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日期: 2024-08-23 | 來源: 牛彈琴 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加拿大(专题)，這下麻煩真大了。
勞資談判最終談崩，火車司機開始發飆。從8月22日起，幾乎所有的加拿大火車，歷史性地都停止運行了。
這次罷工，涉及加拿大兩大鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC），以及9300名鐵路員工。
談判已談了幾個月。
加拿大鐵路工會——更准確地說，加拿大卡車司機工會鐵路分會。他們的要求也簡單，提高員工薪酬和福利、優化排班、增加休息時間，從而降低疲勞引發的安全風險。
同時，工會要求CN撤銷在全國調動員工的制度，該制度造成員工與家人被迫分開。
加拿大卡車司機工會，擁有超過13萬名會員，是加拿大最大的運輸和供應鏈聯盟，也是加拿大聯邦政府監管的私營部門中最大的工會。其鐵路分會有近1萬名會員。
這個卡車司機工會，又隸屬於國際卡車司機兄弟會，後者代表美國和加拿大超過120萬的工人。
但面對工會的要求，加拿大兩大鐵路公司則表示，工會完全沒有誠意，雖然鐵路公司已做出了重大讓步，但工會提出了“不切實際的要求”。
企業畢竟是企業，企業也要賺錢。
談判不歡而散，罷工轟轟烈烈。
加拿大全國火車開始休息，加拿大和美國商家都開始傻眼。
畢竟，加拿大面積在世界排第贰，僅次於俄羅斯，比我們中國還大，運輸嚴重依賴鐵路。
這場史無前例的停運，毫無疑問，將嚴重損害加拿大經濟。
同時，加拿大和美國經濟高度壹體化，今年上半年，兩國貿易總額就達到3824億美元，其中，火車運輸占到了14%。
加拿大停擺，美國也抓狂。
看了壹下相關統計和預測數據。
如果罷工持續叁天，損失將達到3億美元；如果持續壹個星期，損失10億美元。
這還是顯性的損失。更別忘了，城門失火殃及池魚。
比如，美國汽車業就很焦慮，因為美加經濟高度壹體，如果加拿大的發動機、變速器等運不過來，美國壹些汽車廠就得關門。
美國農民也緊張，因為他們的很多化肥，以及用來淨化水質的氯，都來自加拿大，加拿大鐵路停擺，這些物資正告急。
損失壹旦造成，影響可能是長期的，有些彌補都彌補不了。
更別提，在加拿大的多倫多、蒙特利爾和溫哥華等城市，很多人通過鐵路來通勤，現在，火車也趴窩了，他們不得不尋找其他交通工具出門。
壹看形勢不妙，美國和加拿大商會此前已發表了壹份聯合聲明，呼吁加拿大政府采取行動，保持鐵路的運轉。
“鐵路服務停止服務，將對加拿大企業和家庭造成毀滅性打擊，並對美國經濟產生重大影響。”聲明說，“加拿大和美國之間重要的雙向貿易和深度整合的供應鏈意味著，任何重大的鐵路中斷，都將危及邊境兩側多個行業工人的生計。”
加拿大政府在哪裡？
特魯多政府在看戲。
不是不想解決，而是沒勇氣解決。
如果對工會施壓過多，火車司機不滿意，肯定影響自己選票；對鐵路公司施壓過多，鐵路公司很憤怒，這又得罪資本家。
左右為難，幹脆眼不見心不煩，你們自己談。
但面對談不攏的後果，面對鐵路停運的僵局，按照媒體報道，加拿大政府還是最終出手了——要求鐵路恢復運行，指示加拿大勞資關系委員會仲裁，解決談判中的關鍵條款。
加拿大勞工部長麥金農說：“毫無疑問，我們陷入了僵局。問題仍然存在，各方在這些問題上仍然相距甚遠......在這裡，選邊站隊不是我的工作。“
話是這麼說，但我看到，CNN的評論是，麥金農要求仲裁的決定，實際是“加拿大兩大鐵路公司的勝利，因為這兩家主要鐵路公司壹直在尋求政府幹預”。
“此舉對工會來說，則是壹個挫折，工會認為解決勞資糾紛的最佳和最公平的方式，是讓雙方在談判桌上達成協議。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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