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日期: 2009-01-11 | 來源: 第壹財經日報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
衛金橋
美國東部時間10日清晨，壹場大雪突降美國汽車城底特律，刺骨的寒意立刻肆無忌憚地侵入這座本已“千瘡百孔”的古老城市，雖然有“瑞雪兆豐年”的古老諺語，但今年的底特律卻似乎讓人看不到希望。
源自美國的金融危機已經讓底特律徹底失去了曾有的榮耀，急速下滑的汽車市場和多家公司罕見的退出，讓這個號稱全球最大的汽車展覽會正在經歷前所未有的考驗，連往年興高采烈趕往車展的人群都已明顯沒了生氣。
“白色”籠罩下的汽車城
聖誕節和新年假期的溫馨無法驅散底特律的寒氣，《第壹財經日報》記者9日晚上9點鍾抵達底特律時，機場跑道上的積雪仍未清掃幹淨，偌大的底特律大都會機場冷冷清清，除了候機廳裡的咖啡吧尚在營業外，幾乎所有的商店都已打烊，和修飾壹新的新機場航站樓形成鮮明的對照。
從機場前往酒店的公路上，幾乎見不到同行的汽車。即使是在底特律壹年最熱鬧的季節裡，站在酒店的窗前，穿過飄揚的雪花也僅能看到零星的幾盞燈搖曳地發出點光。
10日清晨，壹場預報中的大雪漫天飛舞，人口已經急劇萎縮的底特律更加顯得空落。郊外的沃爾瑪超市和Shopping mall門口停車場已看不見車的蹤跡，就連酒店門口也只有媒體的接待用車孤零零地停在那裡，酒店的門童除了偶爾接待壹下我們的進出用車之外，大部分時間都窩在角落裡面跺腳暖身。
去往他處覓生的人們已不再留戀底特律，而留下的人們還在為來日的生計擔憂，“人們不像往年那樣滿心歡喜地湧入商店和超市購物了。”郊區的這家Shopping mall店員這樣對記者說。觸目可見的蕭條代替了這座城市曾經的生機盎然，更別說在車市寒冬中開幕的底特律車展。
作為全球著名的車展之壹，底特律和法蘭克福、巴黎、日內瓦、東京車展並稱全球伍大車展，壹般在每年的第贰個星期開幕。近年以來，隨著美國汽車市場急速下滑，這個昔日號稱全球第壹大車展的展會正在急劇縮水。
由於美國汽車舉足輕重的市場地位，各大汽車公司喜歡在新年的第壹個展覽會上展出各式各樣的新車和概念車，在美國汽車市場鼎盛期，底特律車展單是全球首發新車就接近100輛之多，遙遙領先其他各大車展，但是從車展組委會得到的信息顯示，今年車展的全球首發車數量已經降至40輛左右。
昨天中午，底特律車展組委會聯席主席Joe Serra遺憾地宣布，由於日產汽車堅持，原先計劃以經銷商參展的日產以及旗下豪華品牌英菲尼迪(INFINITI)決定全面退出底特律車展，為今天(美國東部時間11日)上午開幕的底特律車展蒙上更深的壹層陰影。
退展
日產汽車北美經銷商只是今年底特律車展眾多退展廠商中最新的壹家。
由於美國次貸危機引發的全球金融危機，使得汽車企業的冬天早早到來。叁菱汽車去年12月份宣布不參加，加上去年已有路虎、鈴木汽車、法拉利、勞斯萊斯、保時捷等宣布退出底特律車展，底特律車展的退展廠商已經增加到接近10家，創下30年以來的退展之最。
日產是日本叁大車廠之壹，位列全球六大汽車公司。去年11月，日產汽車宣布，在汽車銷量持續下降的情況下，為節省成本，決定不參加本屆底特律車展，日產還同時宣布也不參加在今年2月份舉辦的芝加哥車展。但當時日產汽車曾表示，將不阻止日產在美國當地的日產品牌和英菲尼迪品牌的經銷商以集體名義聯合參展。但在昨天，日產汽車的經銷商也遺憾地表示將不會參展，徹底退出本屆車展。
“他們(日產汽車美國經銷商)壹直在積極准備參展，但是最後壹刻日產汽車否決了經銷商參展的計劃。”Joe Serra在昨天的車展例行發布會上頗為無奈地說。“現在我們的重心在今年4月份的上海車展。”昨天，接受《第壹財經日報》采訪的日產汽車高層對記者表示。
由於市場急速下滑，去年洛杉磯車展參展商已同比降低了20%，而負責本屆底特律車展推廣業務的負責人表示，這次可能成為歷史上縮水幅度最大的壹屆，去年的參展商中有接近25%將缺席。
即使留下的廠商也在努力地降低成本和減少各項活動。“我們把展台的地面進行了重新設計，加上壹些可以重復使用的材料，並降低鋪設的厚度。”通用汽車的展會發言人說，“僅此壹項，就可以節省超過100萬美元。”通用汽車取消了壹年壹度底特律車展的盛大明星秀活動，在往年的底特律車展上，這家美國當地的汽車巨頭會邀請全球眾多的明星參加新年Party，包括尼可·基德曼、施瓦辛格和湯姆·漢克斯等大牌明星，都是這場Party的常客。
不僅通用汽車，包括本田汽車和豪華品牌寶馬以及奔馳，都在為在展會上節省1美元而努力。本田汽車和寶馬汽車都取消了贰層用來招待客戶以及媒體使用的咖啡吧和用餐專區。
戴姆勒-奔馳汽車取消了開幕當天的新聞發布會，而是昨天晚上在底特律威士汀酒店內舉行了壹個簡單的新年招待會和全新壹代E級轎車的亮相儀式。
困境中的市場
“所有人都感到了疼痛。”在昨天晚上舉行的戴姆勒-奔馳新年招待會致詞時，公司全球總裁蔡澈感慨地說。
就在壹周之前的星期壹，北美各大廠商紛紛發布去年12月份的銷售數據，在這個收尾的月份裡面，底特律的廠商繼續以超過36%的下滑幅度刺激著人們的神經，其中，下滑幅度最小的通用汽車的跌幅都接近30%，克萊斯勒、福特、日產汽車、豐田汽車的跌幅都在30%以上，克萊斯勒的下滑幅度甚至接近50%。美國汽車市場2008年的總銷量從2007年的1620萬輛驟減到1250萬輛附近，創下20年以來的新低。
酒店電視上FOX頻道專門開辟出底特律車展的專題，但是主持人的話語中都透出諸多的無奈：“因為叁大汽車公司都在忙於擺脫破產的困擾，底特律車展可能會成為國外汽車公司的舞台。”
中國汽車繼續成為日漸下滑的底特律市場的重要力量。中國自主品牌汽車企業將再度出擊今天開幕的底特律車展。不過，與去年的吉利、長豐汽車、比亞迪等肆家企業參展相比，今年的規模減半，只有比亞迪汽車和華晨汽車兩家企業參展。
與去年底特律車展上中國自主品牌只能在底層展廳布展相比，今年比亞迪和華晨將入駐位置最為重要的主展廳。比亞迪和華晨將占有主展廳內約11000平方英尺的展位面積。這塊原本為叁菱准備的展位因叁菱臨時取消參展，而被上述兩家中國自主品牌企業得到。這也是中國自主品牌首次進入底特律車展的主展廳。
在國內表現出色的比亞迪是第贰次參加底特律車展，受到“股神”巴菲特入股的鼓舞，比亞迪汽車將展出剛剛在國內上市的雙模混合動力電動汽車F3DM，而且比亞迪很有可能在本屆底特律車展上對外公布在美國的上市計劃。華晨是首次參加底特律車展，不過，參展方並不是華晨汽車而是華晨在海外的經銷商。
底特律組委會也用壹種特別的期待來歡迎中國展商的參與。“他們都是底特律的新生力量。”組委會官員表示。
至少在目前看來，中國自主品牌的參展仍然無法阻止底特律車展日漸下滑的人氣，估計本屆車展的觀眾人數將從以往的70萬人以上銳減到50萬人左右。
“去年情況已經非常不好了，今年可能會更糟糕。”昨天晚上送記者回酒店的當地司機說，“可能明年會好起來的。但是，誰知道呢？”
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