-
日期: 2024-08-28 | 來源: 加西網 | 有116人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合） 加拿大政府於本周宣布對中國電動汽車制造商征收100%的附加稅，以抵消對加拿大行業的“不公平優勢”。
目前尚不清楚加拿大決定對中國制造的電動汽車征收 100% 的附加稅，對加拿大最暢銷的電動汽車品牌特斯拉有何影響。
（中國特斯拉）
UBC大學經濟學家沃納·安特韋勒表示，特斯拉將其上海工廠的 Tesla Model 3 和 Model Y 汽車運往加拿大。因此，如果特斯位公司想避免在 10 月 1 日關稅生效後在加拿大銷售的汽車價格翻倍，那麼該公司可能不得不轉向在美國工廠生產的特斯拉。
加拿大總理賈斯汀·特魯多(Justin Trudeau)政府在對中國鋼鐵和鋁征收25%關稅的基礎上，還啟動了這些關稅，以保護加拿大在新興電動汽車領域的460億元投資免受大量來自中國的廉價進口汽車的影響。
中國電動汽車巨頭比亞迪（ BYD）於去年春天在加拿大成立了壹家企業實體，並表示打算最早在明年通過其電動汽車進入加拿大市場。
關稅對特斯拉有何影響？
UBC 尚德商學院國際貿易政策系主任安特韋勒表示，有趣的聯邦政府對中國進口電車征收關稅也包括特斯拉。
特斯拉上海超級工廠每年可生產 95 萬輛汽車，其中壹些在過去兩年已銷往加拿大，其中 2023 年將生產 37,000 輛。
不過，安特韋勒補充表示，特斯拉其余制造廠家位於加利福尼亞州弗裡蒙特、德克薩斯州奧斯汀和德國柏林的工廠。
此外，安特韋勒表示，如果特斯拉“生產重組”有可能導致交貨延遲和等待時間延長，消費者可能會將購買意向轉向其他品牌。
加拿大為何對中國制造的電動汽車征收100%關稅？
加拿大新征收的 100% 附加稅將添加到對中國制造的進口產品征收的現有 6.1% 進口稅中，作為保護加拿大自身發展中的電動汽車行業的措施。
安特韋勒表示：“有理由認為，中國制造商正在從成本較低的電池供應商那裡獲得優勢，因為中國實際上對這些工廠進行了大量投資。”
安特韋勒表示，加拿大的關稅似乎更符合美國的要求，“消除與美國的任何潛在貿易摩擦”，而不是與中國“創造公平的競爭環境”。
安特韋勒表示，加拿大本可以采取歐盟的做法，因為歐盟國家已經經歷了中國進口激增的情況。歐盟根據對各制造商優勢的更具體計算對中國制造的電動汽車征收目標關稅：對國有制造商上汽集團汽車征收38％，對吉利汽車征收20％，對汽車巨頭比亞迪征收17.4％。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
-
原文鏈接
原文鏈接: