-
日期: 2024-09-11 | 來源: 極晝工作室 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
極晝工作室｜貨車司機死亡後，剩下的最後700公裡
這是壹次特殊的運輸。8月13日凌晨，前往福建的路上，54歲的貨車司機牛師傅不幸心梗去世。面對被擱置的貨物和貨車，肆位與他素不相識的貨車司機，決定接力完成這場運輸交易。
近叁年以來，隨著貨車司機過剩，貨源不足和運價下調，類似意外和事故屢上新聞，而途中的貨物和車，則是他們留下的難題。僅過去壹年時間裡，這幾位熱心的司機就相繼參與過伍、六次類似的救援——它們發生在海拔5400米以上的高原，也出現在深圳這樣熱鬧的都市裡。“基本是‘累’死的，有車貸，家裡負擔又大，現在運費不高，也不掙錢。”壹位參與救援的司機說。
文|蔡家欣
編輯| 王壹然??
視頻剪輯|張歆玥
叁聲鳴笛
它停靠在武漢的新洲服務區。車頭是解放牌的J6P，紅色的，看起來嶄新，車身和玻璃被擦得發光。貨廂是13米長的高低板，被厚實的篷布牢牢罩住了，裡面裝著價值拾幾萬的煙膠。
大概8月11日，這輛貨車從山西出發，按照計劃，它將在3天內抵達目的地——1900公裡外福建叁明的壹家輪胎廠。卸完貨，它大概率會在當地“趴活”，待將貨廂塞滿後，再經由國道，折返回它的老家山西太原。
但意外發生了。出發後約20個小時，8月13日凌晨，途經武漢新洲服務區時，這輛貨車的主人，54歲的司機牛師傅突發心梗，倒在了駕駛室。被救護車拉走後，那輛解放牌的貨車，連同車上的貨物，卡在了武漢新洲服務區。
在運輸行當，每輛貨車出發前，關於車上的貨物和送達時間，司機和貨主都會擬定相關的協議，超時、貨損都有可能產生額外的賠償，特別是水果這類的生鮮。
按照慣例，發生類似的意外，通常家屬會委托新司機將貨物送到目的地，再將貨車開回當地變賣處理。對於家屬來說，類似的委托費用不菲，壹趟運費基本沒法覆蓋。
牛師傅家中只有壹個讀高中的女兒，後事都是將近60歲的姐姐來處理，也找不到幫忙的司機。“很多人會覺得忌諱，又不是自己的親人，就算給錢，也不願意去開回來。”37歲的小於說。他在河北石家莊元氏縣做贰手貨車的生意。8月13日，牛師傅的姐姐求助到網絡上，小於得知後，和另外叁個同伴決定將貨物送達，把車開回山西太原。
●在小於等人的幫助下，牛師傅的解放牌J6P掛車開回目的地。講述者供圖?
關於牛師傅，小於和同伴知之甚少，甚至不知道他的長相。至於幫忙的原因，小於坦誠地說，因為流量。他和同伴都有自媒體賬號，時間相對充裕，“這種事情會引起很多關注，特別是貨車圈的人，幫助他的時候，也給自己帶來了流量和知名度。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見