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日期: 2024-09-13 | 來源: 法廣RFI | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
法國世界報周伍刊出文章表示，9月11日星期叁，北京在和歐盟的較量中，取得了勝利。之所以這麼說，這是因為，西班牙首相桑切斯當天在結束對中國的訪問時，呼吁歐洲各國政府以及歐盟委員會“重新審視自己在對中國電動汽車征收附加費上的立場”。西班牙首相解釋說，“我們不需要另壹場戰爭，不需要壹場貿易戰。”
法國世界報表示，到目前為止，馬德裡當局是支持歐盟委員會的做法的，歐盟委員會於6月12日宣布，今後中國進口電動汽車將根據具體情況加征關稅，從比亞迪的27%到上汽集團的48%，而此前中國進口電動汽車的關稅只有10%。歐盟解釋說，這是為了補償中國制造商拿到的巨額補貼，平均來說，這些補貼占營業額的21%。
目前，歐洲電動汽車新車銷量的肆分之壹都是中國品牌，而2020年時，這壹比例只有3.9%。
太陽能電池板的糟糕的先例
歐盟委員會從7月4日起，臨時提高了中國電動汽車的進口關稅。9月16日，歐盟委員會將對這些稅收措施進行審查，10月30日之前，歐盟成員國必須就關稅問題做出決定，如果通過，上述的附加關稅措施將自11月1日起適用伍年。
根據《世界報》證實了的路透社的報道，根據審查條款，特斯拉受到的影響最小，為17.8%，而上汽集團受到的影響最大，為47.6%。上汽集團在歐洲銷售的電動車的品牌是MG。比亞迪的關稅應該是27%。
今年夏天，包括比亞迪在內的多個中國品牌向布魯塞爾提議對他們的電動車限價或者是限制出口量。9月12日星期肆，歐盟委員會認為這些提議不足以應對挑戰。歐盟發言人奧洛夫·吉爾解釋說，“關鍵是要消除補貼的影響。可是，這個制造商的提議都沒有滿足這壹要求。”
法國世界報認為，歐洲人沒有忘記太陽能電池板的糟糕的先例。2012年9月，歐盟委員會對中國太陽能電池板出口商啟動反傾銷調查。在德國的壓力下，雙方於2013年7月達成了協議，大多數中國出口商承諾對其出口到歐盟的太陽能電池板限價。可是，拾年後，在太陽能電池板領域，歐盟都幾乎已經消失了。
這壹次，柏林也試圖組建壹個聯盟來阻止歐盟委員會對中國進口電動車征收附加關稅。德國經濟正在下滑，而且，非常依賴中國汽車市場的德國汽車工業也陷入了危機，在這種情況下，德國總理舒爾茨成功地讓西班牙首相聽進去了自己的觀點。
在北京壹邊，北京巧妙地拿捏著有針對性的報復行動。和西班牙及意大利壹起，推動歐盟委員會制裁中國制造商的法國，成為了第壹個受害者。今年壹月起，中國對烈酒補貼展開調查，主要針對的是法國的幹邑白蘭地。
此後，北京對歐洲進口豬肉和乳制品啟動了兩個類似的程序。西班牙由於它20%的豬肉產品都出口到中國，所以，西班牙尤其擔心。
“在馮德萊恩的背上插刀”
另外，中國在綠色技術方面占據優勢，北京試圖讓那些願意支持北京的國家相信，中國會在它們的國家開設工廠。要知道，近年來中國影響力大幅增加的西班牙，在可再生能源、汽車、建築甚至媒體領域都非常脆弱。而且，也確實，西班牙首相桑切斯並沒有空著手從北京回來。中國電池制造商遠景能源已承諾在西班牙投資10億美元建設電解槽工廠，這是生產“綠色的”氫氣所必需的。
美國研究中心榮鼎集團的中歐關系專家諾亞·巴爾金（Noah Barkin）表示：“幾個月以來，北京壹直在威脅歐洲各國，同時也對歐洲各國做出承諾。”他說，“西班牙的轉變讓歐盟委員會與中國通過談判達成解決方案的壓力增大了。”
壹位歐盟高級官員則說，“桑切斯在（歐盟委員會主席）馮德萊恩的背上插了壹把刀”，桑切斯態度的改變“使事情變得極其復雜”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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