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日期: 2024-09-21 | 來源: 聯合報 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓國 | 字體: 小 中 大
在與中國的任何高風險軍事沖突中，美國海軍將是獲勝的關鍵。 然而，美國造船業遠遠無法滿足海軍的需求。 此時韓國造船巨擘韓華海洋（Hanwha Ocean）就派上用場。 該公司正收購費城的前海軍造船廠，最近還創韓國首例，獲得翻修美國海軍軍艦的合約。
彭博報道，這些步驟為韓華在美國海軍造船業中扮演更重要角色鋪平道路，並可能預示新壹波投資的開始。
美國造船業在上壹代幾乎崩潰，經年累月的延誤與成本超支使海軍難以建造所需的軍艦和潛艦。 反觀中國海軍在全球最大造船業支持下迅速擴張，該國造船業生產全球壹半以上的商船，目前中國海軍的艦艇數量已超過美國。
“看看美國與中國在造船業上的差距，這非常令人擔憂，”美國副國務卿坎伯7月在參議院委員會聽證會上表示，“我們在這方面必須做得更好，否則我們將無法成為21世紀所需要的海軍強國”。
為了解決這個缺口，美國正在尋求盟友，特別是韓國與日本的投資。 日韓擁有中國以外世界上最大的造船企業，生產商船和軍艦能比美國公司更快且更具成本效益。
美國海軍部長德爾托羅（Carlos Del Toro）4月訪問日韓，參觀叁菱重工業在橫濱的造船廠，以及韓華與現代重工的設施。 他贊揚了這些公司的效率和技術，並鼓勵它們在美國投資。
美國海軍彈藥補給艦瓦利施拉號，9月初停泊在韓國韓華海洋位於巨濟市的船廠進行維護與維修作業。 歐新社
韓華是最早回應的公司之壹，6月宣布以價值1億美元的合同收購費城造船廠。 接下來壹個月，它與美國海軍達成協議，負責海軍艦艇的維護修理，首度獲得此類合約。 競爭對手現代7月也獲得提供這些服務的許可，為將來合作增加更多可能性。
日本經濟新聞9月報道，伍角大樓還計劃在韓國、日本、澳大利亞、新加坡和菲律賓設立軍事維修中心。 這對韓華及其他日韓競爭對手來說可能是利多。
美國駐日本大使易曼紐（Rahm Emanuel）8月發表專欄文章，支持用盟友船廠維修美國船只。 他表示，這為解決美國艦隊萎縮的困境提供聰明的出路，既然美日韓壹同訓練和計劃，那麼壹起維修保養也是合情合理。
但即使有韓華和其他亞洲公司的支持，美國仍需多年時間才能建立足夠的產能並顯著降低成本，試著追上中國造船業。 截至2023年初，中國有1794艘大型商船訂單，韓國有734艘，日本有587艘，美國僅有5艘。
美國造船業受到像《瓊斯法案》等法律的嚴格保護。 這部百年法案要求在美國港口之間運輸貨物的船只必須由美國建造、擁有並由美國船員操作。 批評者認為該法案抑制競爭並推高成本，進壹步加劇造船業今日的低效率。
拜登政府4月針對中國造船與海運物流中的不公平行為展開調查，可能會對停靠美國港口的中國建造船只征收關稅。 中國對此提出強烈抗議，稱美國“造船業多年前因過度保護而失去競爭優勢”，將自身問題歸咎於北京。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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