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日期: 2024-10-19 | 来源: 美国之音 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
中国网约车司机在困苦挣扎中求生 https://t.co/bYIW9bd1Kv— 美国之音中文网 (@VOAChinese) October 19, 2024
“原来我什么都干过，开服装厂，跟别人在工地上干，当包工头，也干了几年。现在也没地方干了。”在九江市开网约车的程师傅对记者说。
“我开这个车，比作工地，比开服装厂，心里都踏实些。开服装厂，我一年有一笔钱没收回来——还看大小——我就是白干了。工地也这样的。到给钱的时候，各种条件、各种要求；这里不合适，那里不合适；这里扣一点，那里扣一点,”他说。
记者询问他开网约车的原因。他谈到：“我在家里歇了将近一年，天天打点小牌。这样也不是办法。到厂里做事，像我这个年纪去，最烂的事给我做，工价是最低的。”他感慨道：“本身自己能力有限，和社会基本脱轨了，再去学新东西学不下。”
对网约车这行他有不满意处，但又考虑到：“干这行，一天进100、进200，还是有进账。我心里想，这个比在厂里打螺丝好，这个很自由。我在家里，明天有事，我就歇一歇；明天没事，身体觉得蛮好，就出来做。”
开网约车司机来自各行各业
江西一位36岁网约车司机告诉记者，他以前在上海从事柴油贸易工作。2012年后，随着网络逐渐发达，价格越来越透明，他们这一行也越来越不好干，不过生意还能维持。经过三年疫情期，“生意实在难以维持，再做下去要亏本”。于是他结束生意，从上海回到了江西。不过，本地就业机会有限，薪水普遍偏低，以他这样的年龄工作不好找。于是他就开起了网约车，目前已经干了一年多。
赣省另一位五十多岁网约车司机原先在物业公司工作。由于两位老板发生矛盾，物业公司关门，他因此而失业。他在该公司工作了11年左右，公司倒闭时拿到了11个月工资补偿金，总共不过两万多元——算来当时他每月工资仅两千多元。他说开网约车收入比在物业公司工作高不少。
福建网约车司机阮先生告诉记者，他原来是保安经理，每月工资有六七千。不过，保安经理并不好当，甲方、乙方各种会议都不少，手下有些保安也不好指挥。他辞职后干起了网约车，每月收入也有六七千。回顾过往，现在的他认为还是干保安经理好些，但也回不去了。
也有网约车司机属于兼职性质。江西吕师傅从事装修工作，近期生意不好，而这与房地产大环境都不好有关。于是他在每日下午四点左右出来开车接活，干到八九点就结束。据他说，几个小时干下来，差不多能赚100元左右。
工作时长 收入不稳
网约车司机是个特殊群体，每日工作时间一般都很长。河北一位网约车司机谢先生告诉记者，他每日“早晨七八点出门，深夜一两点回家”，工作时间长达17小时。
中国网络上有个“老司机”发帖称“网约车要这么跑”：早上7点一定要准时上线。中午12点吃饭，要快，给自己15分钟时间！晚饭尽量在车上吃。晚上9点到11点有大单，单价高。凌晨1点到家附近充电。按照这种“跑法”，工作时间长达约18个小时。
记者问河北的网约车司机谢先生在疲劳时会怎么办，他说找个地方停车，而后在车中“眯糊”一会儿；“实在太困，就回家睡会”。他每月除去各种费用，能挣下五六千，而当地平均工资也就三四千元。不过，他说最近接单量比以前少，活比以前难干。
他还告诉记者：当地网约车司机有个微信群。从群中得知，前两个月已有两位司机猝死。但他又说：猝死的都是四五十岁的。而他今年35岁，“还能扛得住”。
江西一位年轻网约车司机对记者说，他每日早晨8点出门上路，中午回家吃饭、休息用去两小时左右，晚上干到11点或12点。这样算来，他每日工作时间也长达13到14小时。记者问他每周7日是否都在工作时，他说有（其它）事就不干，没（其它）事还会出车。上周他就连续工作了七天。
与大城市网约车司机不同，小城市开网约车者中午大多可以回家吃饭、休息。由于城市较小，中午无论出车到哪里，离家都不算远。至于回家原因，一位司机告诉记者，在外面吃饭要花钱，回家吃可以省钱。
福建年轻网约车司机吴先生，出车时间比较特殊。他每日中午12点左右出门，一直干到凌晨三四点。记者问他深夜12点后乘客是否很少时，得到了否定的回答。他还说，深夜的单子，单价往往比较高；由于不堵车，开得比较顺。另外，愿意在深夜开网约车的司机较少，这样竞争不激烈。这就是为什么他比较愿在夜间工作，“每月收入能上万”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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