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日期: 2024-10-21 | 來源: 每日經濟新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
近年來，新能源汽車產銷屢創歷史新高，充電樁市場也迎來快速擴張，但相伴而來的，還有充電價格不透明、服務沒保障等亂象，給車主帶來出行焦慮。
比如，用超低電價吸引車主充電，然後收取高額服務費、停車費、超時占用費；壹些充電樁必須先充值再充電，但退余額時卻阻力重重，客服形同虛設……新能源汽車充電樁如何成了“充電刺客”？
車主充電被收“占位費”
最高每小時384元
最近，河南鄭州的張先生家附近新開了壹家新能源汽車充電站。他本想趁夜間低谷用電期充電，但“占位費”也就是超時占用費，卻讓他不得不再度精打細算起來。
張先生說：“有些地方會收停車費，前3小時免費，超過後按每小時收費。有的充電樁如果不拔掉充電槍，還會產生占位費。”
為了規避可能比電費更高的超時占用費，張先生沒少費心思。“別人充電都是插上充電槍後就出來了，我充電都是坐在車裡，或是坐在休息廳，我就在那裡等著，看看系統顯示充到多少。”
壹直以來，新能源車充電被收取高額“超時占用費”引發不少車主熱議。在社交平台上，部分車主反映在充電站充電後，因超時未拔槍離開，被運營方按分鍾計算並收取了超時占用費，這讓他們質疑收費太貴，以及運營方的收費標准是否符合相關規定。
記者查詢發現，目前不同充電站點“超時占用費”收費各異，也有站點不收取此項費用；各家收費車企、第叁方樁企收取的標准也存在差異，免扣款緩沖時間亦有不同；壹些車主還反饋，首次超時占用費減免，或向平台申訴，最終並未被扣款。
因收取“超時占用費”每小時最高達384元，某新能源車企曾壹度備受爭議。記者致電咨詢該車企客服，客服表示這壹費用會持續累加、上不封頂，建議用戶充完電盡快挪車，如不具備立即挪車的條件時要謹慎考慮充電。
“在您充滿電之後，5分鍾之內沒有挪車，只要這個地方的占用率達到50%以上，就會收取3.2元/分鍾的超時占用費，但如果占用率達到100%，就會收取6.4元/分鍾的超時占用費。”客服表示，占用率是電樁識別的，目的就是為了避免有人占用，導致別人充不上電。
記者進壹步詢問客服，設置充電完成後5分鍾內必須挪車，否則將收取超時占用費的時間限制，是否條件過於苛刻、有營利的考慮？
對此，客服強調，這壹政策並非出於營利目的，而是為了維護車主的權益：“因為這跟充電樁的投入完全不成正比。我們實施超額占用費的規定已經做了很久，很多車主對此都有所了解。第壹次產生費用時，會給您發郵件，無論費用多少，系統都會自動免除；但是免掉之後，再出現第贰次，就不能再免了。”
收費提示不夠醒目
服務費和占位費高過電費
除了超時占用費，壹些收費提示不夠醒目的服務費也被稱為“充電刺客”之壹。
不久前，新能源車主林先生就有類似經歷。“我開車轉了壹圈，剛好看到壹個充電樁，然後就開始充電，接著就去吃飯了。吃完飯回來結賬時發現要支付139元，這個價格我覺得有點貴，因為通常充電大約60元左右就能充滿。”
林先生研究了收費明細，發現費用裡不僅有充電費，還有占位費和服務費。
對於占位費收取贰拾幾元，林先生表示理解。但他在聯系客服後發現，賬單裡還有50多元的服務費。“這就相當於我去加油，加了500元的油，然後還有500元的服務費。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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