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日期: 2024-11-01 | 來源: 環球網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“太空旅游不再是科學家的狂熱夢想。它是真實的，它就在這裡。”美國Skift旅游新聞網報道稱，上周，中國商業航天初創公司深藍航天在淘寶上預售了兩張2027年亞軌道飛行的船票，300 萬人收看了現場直播。這趟時長為12分鍾的太空旅行原價為每人150萬元人民幣(专题)，不過該公司提供了優惠，以100萬元的折扣價出售。兩張船票上架不到4分鍾便售罄。“直播間賣太空旅游船票”的話題引發輿論關注。有評論稱，中國的太空探索或將邁入大眾時代。那麼，百萬船票上太空是壹個噱頭還是真能落地實現？太空旅游目前有哪些形式？未來市場空間有多大？《環球時報》記者對此展開采訪調查。
太空游客能體驗什麼？
自2001年4月28日世界上第壹位太空游客、美國商人丹尼斯·蒂托升空以來，企業不斷進行技術試驗和推出相關旅游項目，太空旅游不斷獲得新的關注。根據劍橋大學出版社出版的《誰擁有外太空》壹書介紹，目前的太空旅游開發方向以亞軌道飛行和軌道飛行為主。亞軌道壹般指距地面20—100公裡的空域，而亞軌道飛行就是由亞軌道飛行器把乘客送到約100公裡高度（馮·卡門線）的太空邊緣（也有部分企業和國家將80公裡高度作為太空的最低邊界），在數分鍾內，乘客既可以體驗到地面上難以模擬的失重感，同時還可以從高空俯瞰地球長達數千公裡的弧線表面以及舷窗外的景色。
軌道飛行則相對復雜、昂貴，因為航天器必須達到每秒約7.7公裡的軌道速度，具體取決於高度。體驗軌道飛行的游客在太空中停留的時間更長，距離地球更遠。
相對於軌道飛行，亞軌道飛行的技術難度更低，成本也更低。其核心是將乘客送入太空邊緣的火箭，而傳統的垂直發射器經過多年的發展已經證明了其技術的可靠性。此外，近些年新出現的水平發射和火箭的回收以及重復利用技術也在實際測試和運行中得到了認可，吸引了大量的關注和投資。但無論是亞軌道飛行還是軌道飛行，目前國外都已有商業航天公司推出了相應旅游產品，競爭逐漸升溫。
深藍航天此次售賣的產品是亞軌道飛行，游客將被送往距離地面100公裡的高度，但不會進入軌道。根據該公司發布的聲明，客戶將獲得“不僅僅是暫時的失重體驗，還將體驗到宇宙的浩瀚和神秘，並見證地球以外的壯麗景觀”。
據了解，深藍航天並不是中國唯壹壹家探索太空旅游領域的公司。5月，中國商業航天企業中科宇航宣布，其“太空旅行飛行器”將於2028年進行首次載人飛行。公開報道顯示，中科宇航的船票價格在200萬至300萬元人民幣之間。
接受《環球時報》記者采訪時，中科宇航創新中心總經理王英誠表示，中科宇航正在研發的力鴻系列可重復使用飛行器已進入工程研制階段後期，已完成大部分地面試驗。未來，力鴻系列可重復使用飛行器主要用於開展微重力實驗、空間科學探測和太空旅游服務。
王英誠還透露，在實現太空旅游前，他們還需要突破助推火箭垂直回收技術，開展多次的飛行試驗驗證，以此不斷提升飛行的可靠性。“同時，我們還要研制適合太空旅游的載人飛船，它能保證乘客短暫在太空停留過程中的安全，同時要有舒適的艙內環境和便於觀察太空的巨大舷窗。”
中美公司各有側重
提到太空旅游，3家由億萬富翁創立的私人航天公司近年來輪流占據話題的中心。它們分別是埃隆·馬斯克的SpaceX，傑夫·貝索斯的藍色起源，以及理查德·布蘭森的維珍銀河。Skift稱，叁者中，藍色起源和維珍銀河以其亞軌道飛行旅游項目聞名，而SpaceX則更加專注於將游客送入軌道和空間站。
維珍銀河主打的太空旅游產品是壹趟90分鍾的亞軌道飛行，客戶將被帶至太空邊緣後返回，並在過程中體驗幾分鍾的零重力狀態。2023年6月30日，維珍銀河成功進行了首次商業太空飛行。該公司產品的特點是通過雙機身航空運載飛機將游客帶入太空。游客乘坐太空飛機與攜帶它的運載飛機壹起起飛，在達到飛行高度後太空飛機脫離並繼續爬升至距離地面約80公裡的高度，在這裡，乘客將體驗大約6分鍾的失重狀態，然後太空飛機返回機場並降落在跑道上。維珍銀河太空旅游的票價從25萬到45萬美元不等。據路透社報道，該公司目前正在生產第肆代太空飛船，預計將於2026年投入商業服務。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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