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日期: 2024-11-05 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
·有從事火箭回收技術研發的商業航天從業者認為，這次預售太空游船票是“噱頭”。在他看來，以現在的技術，先實現液體火箭入軌，再研發回收是比較合理的策略。即使擁有了可靠的技術，也需要在載人之前完成多次無人試驗。
伴隨著SpaceX在商業太空載人飛行領域的成功，國內航天公司也開始躍躍欲試。近期，總部位於江蘇南通、成立於2016年的民營航天企業江蘇深藍航天有限公司在“交個朋友"淘寶直播間預售2027年亞軌道旅行的2個飛船坐席，每張太空船票售價150萬元，並贈送價值6000元禮包。兩張船票在直播間剛壹開售，便顯示商品已經售罄。
國內商業太空載人前景究竟如何？技術和監管是否可行？日前，澎湃科技記者就上述問題采訪了多位業內人士。受訪者相對壹致的觀點認為，目前國內仍在探索階段，商業載人的前景並不明朗。
商業航天公司穩賺不賠的買賣？
深藍航天太空游“船票”全款定價150萬元，直播優惠50萬元後，可以100萬元的價格搶先預訂。兩張船票壹開售便售罄。
該公司透露，首批預售的兩張船票中，壹位買票者稱自己於1994年出生，是壹名在蘇州工作的計算機工程師，壹直關注太空探索動態，看到船票預售信息心情激動，當機立斷參與搶票。飛船有6個座席，首發飛船需有兩名工程師隨行執行任務，此次僅開放2個座位，後續會有新票放出。
深藍航天產品介紹顯示，飛船可穿越100公裡高度“卡門線”，經歷不低於5分鍾失重環境，建議參與者年齡介於18至60歲之間。
在深藍航天的這次超長預售中，5萬元為飛船票訂金，超過7天即為同意繼續交易，訂金將不予退還，7日後將價值6000元的禮包發貨；尾款需線下至深藍航天北京研發中心簽署合同後支付。深藍航天表示設置了靈活退款機制，簽訂合同後若因技術故障、天氣條件不適宜等取消航班，可提供尾款全額退款，或根據消費者意願安排下壹次航班。為保證乘客安全，強烈建議乘客自行購買適合太空旅行的保險，以應對可能的風險。
“叁年後告訴你研發沒成功，就算全額退款，相當於提供了無息貸款。”就職於國內某成功實現火箭入軌發射的商業航天企業的壹名人士向澎湃科技表示，在這樁交易上，看上去受到傷害的只可能是消費者，“若下單後中途想退款，就得為6000元贈品買單。”而對於航天公司來說，不管交易成不成，似乎並沒有什麼損失。
“監管或是個大問題”
當前，太空旅行有叁種，第壹種是進入空間站，第贰種是通過雙機身航空運載飛機將游客帶入太空，第叁種是目前技術較為成熟的亞軌道旅行。“長征拾壹號”火箭首任總指揮、中科宇航董事長楊毅強今年就曾表示，隨著商業模式的完善，2025年中國有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元。
但上述從業者對此次預售提出質疑，目前國內沒有任何壹家民營航天企業有能力做到亞軌道太空游，“把載人（航天）想得過於簡單了，單就壹個故障情況下的逃逸系統，就不是兩叁年能搞定的。”該從業人員表示，工程看容錯，飛船上的逃逸系統幾拾年不啟動，壹旦啟動必須管用。他表示，從業者在討論商業載人應用時仍較為謹慎悲觀，即使按照最樂觀的估計，2027年達到無人飛行試驗程度，“真正要投入市場，就得讓老板學貝佐斯，第壹個上才行。”
2021年7月，億萬富翁貝佐斯和他的兄弟馬克·貝佐斯（Mark Bezos）親自上陣，與其他2名游客壹同搭乘貝佐斯旗下太空公司藍色起源的“新謝潑德”亞軌道飛行器從得克薩斯州升空開展載人首飛，成功打卡“卡門線”並返回地面。
壹位曾在商業航天企業擔任過技術官的從業者告訴澎湃科技，如果不載人，用亞軌道火箭發射飛船比發射需要入軌的衛星更簡單。如果要載人，步驟肯定會穩妥分解，包括火箭亞軌道回收、飛船分離、飛船著陸，靠後的步驟包括逃逸試驗。從技術來看，研發逃逸系統“不是太難”，“高可靠的固體逃逸火箭比較成熟，主要是系統集成設計和試驗民營企業沒有先例。”而監管問題同樣需要納入考量，他擔心“監管是大問題”。
商業太空游前景不明朗
也有從事火箭回收技術研發的商業航天從業者認為，這次預售太空游船票是“噱頭”。在他看來，以現在的技術，先實現液體火箭入軌，再研發回收是比較合理的策略。
公開資料顯示，目前深藍航天尚未實現火箭入軌發射，今年9月“星雲壹號”火箭高空回收飛行試驗遭遇失利。深藍航天表示，“星雲壹號”近地軌道運載能力2噸左右，2025年“星雲壹號”火箭將進行多次回收復用試驗，2026年載人飛船箭組合體將進行數拾次試驗，2027年開啟正式亞軌道旅行商業化。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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