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日期: 2024-11-10 | 來源: 谷雨實驗室 | 有0人參與評論 | 專欄: 俄羅斯 | 字體: 小 中 大
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8月最後的夜晚，我獨自拖著行李走進了海參崴（符拉迪沃斯托克）的火車站，即將開始真正的旅行。火車站對面的狹窄廣場，列寧的雕像矗立在廣場中心。白天，俄羅斯導游們用熟練的中文介紹給中國旅行團：“列寧很矮，只有壹米伍”，舉著手機的人群發出哄笑。
火車站位於海灣，夜裡的海水在風中翻騰，像黑色的綢緞。岸邊停著壹些高大的貨船，壹座金頂教堂坐落在海灣邊緣的廣場，周身潔白，在夜裡散著朦朧的光。
這趟列車從海參崴出發，橫穿西伯利亞，162小時之後抵達莫斯科，全程9288公裡，是世界上最長的火車線路，途徑65個站點，橫跨7個時區。
在車站停留
鐵路從1891年開始修建，1916年才實現全線通車。關於西伯利亞大鐵路的起始，有壹個被廣泛流傳的趣聞。壹位叫作達爾先生的英國人在1857年曾向沙皇的交通大臣切爾金提出壹個建議，他建議修壹條電車軌道，從莫斯科以東265英裡開始，向東經過喀山和彼爾姆，壹直通往烏拉爾地區（該地區被認為是亞歐分界線）。達爾先生提出電車可以以馬來充當牽引力，他認為在西伯利亞地區捕捉400萬匹游蕩的野馬不是什麼困難的事情。
海參崴的候車廳不大卻很精美，門窗是清壹色的圓拱型，屋頂很高，白色雕花吊頂顯得聖潔。我在候車人群中認出兩個中國人，主動上前打了招呼。那是壹對來自重慶的中年夫妻，他們此行的目的地是貝加爾湖。他們從重慶壹路坐火車來到哈爾濱，又輾轉到東寧，從陸路口岸入境。接下來的旅行中，那個丈夫總重復壹句話：“這在清朝都是我們的，你曉得不？”他就這樣壹路從海參崴感慨到抵達貝加爾湖的那個白天。
我買的是叁等座，6人壹個小隔間，在3號車廂中間的壹個下鋪。車廂很幹淨，沒有什麼味道。第壹天夜裡，我所在的6人小車廂裡都是年輕人，有叁個都是大學生。我們用翻譯軟件交談，很多時候，手機要在車廂裡傳上壹圈才能回到手裡。
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