-
_NEWSDATE: 2024-12-11 | News by: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 墨西哥 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
埃斯特班·阿莱格里亚在伊斯塔帕拉帕一家比亚迪经销店工作，他说，中国汽车一运到就能卖掉。他卖得最多的是海豚迷你，这是一款售价1.8万美元的四门电动汽车。
在墨西哥城一个工薪阶层社区，一堵破烂的砖墙后面隐藏着一个看似平平无奇的停车场。但它可能标志着北美汽车业面临的潜在严重威胁。
在这个尘土飞扬的停车场里，中国电动汽车公司比亚迪的一家临时经销店拔地而起。经销店员工埃斯特班·阿莱格里亚说，店里的出售速度快到刚从中国运来就能卖掉。在阿莱格里亚这里，最畅销的车型是海豚迷你，这是一款小巧但性能强大的四门电动紧凑型汽车，售价约为1.8万美元，比美国最便宜的电池驱动汽车便宜约1万美元。
阿莱格里亚所在的经销店是比亚迪、奇瑞、吉利和上汽等中国汽车制造商在墨西哥各地开设的数十家经销店之一，这些制造商正在北美站稳脚跟。
由于关税使从中国进口的汽车标价翻倍，中国汽车制造商实际上相当于被禁止进入美国，此外它们目前在墨西哥的生产规模还不足以出口到美国。
但它们向海外扩张的野心在墨西哥和拉丁美洲、亚洲、欧洲和非洲展现得淋漓尽致。中国品牌的广告出现在机场和足球场，墨西哥城街道上竖立着巨大的广告牌。中国汽车，无论是汽油车还是电动车，都越来越常见。
比亚迪和其他公司还在墨西哥寻找建厂地点，不过目前尚无一家公司宣布具体的计划。最初，这些工厂的计划是服务拉丁美洲，这是中国汽车制造商在巴西和泰国等地为削弱日本、美国和欧洲汽车制造商的主导地位而做出的努力的一部分。
但毫无疑问，最终中国汽车制造商希望利用墨西哥作为进入美国的入口。
“也许明年比亚迪可以进入美国市场，”阿莱格里亚乐观地说道，此时，挂在柱子上的扬声器播放着萨尔萨音乐，两名男子正在清洗刚到货的比亚迪海豚上的灰尘。旁边，工人们正在用灰泥砌成一堵煤渣砌块墙，这是新建筑的一部分，它将取代由粗糙的砖块砌成、屋顶是波纹金属板且仅有一间的销售办公室。
“如果不能，”阿莱格里亚微笑着补充道，“我可以送货。”
比亚迪海豚或任何其他中国汽车品牌短时间内都不太可能进入美国。由于高关税，中国汽车制造商没有试图开设经销店铺或向联邦监管机构申请在美国销售的执照。(但比亚迪在加州生产电动公交车。)
从阿莱格里亚这样的墨西哥经销商那里购买比亚迪的人将很难在美国注册和投保，因为这些汽车没有证明它们符合安全标准。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见