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日期: 2024-12-12 | 来源: 美国之音 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
中国电动汽车称霸巴西市场引起各界关注 https://t.co/dgTP2Mo4MZ— 美国之音中文网 (@VOAChinese) December 12, 2024
自2012年电动汽车进入巴西以来，它的销售量一直缓慢增长。但是自从比亚迪和长城汽车(GWM)两年前开始进军巴西，其他中国电动汽车制造商也相继涌入之后，电动车的销售量在一年之内就猛增了60%，使巴西一举成为中国电动汽车在海外的最大出口市场。
在接下来的几个月里，比亚迪和长城汽车还将开始在巴西本土生产电动汽车。
中国产电动汽车蜂拥而至
中国是世界第二大汽车出口国，仅次于日本。自2020年以来，中国电动汽车的出口迅速增长，2023年的总量超过170万辆。根据美国战略与国际研究中心的数据，中国电动汽车产业已累计投资约2300亿美元，经过15年的重资投入，其电动汽车的生产水平远远超过了国内需求。这种不平衡进一步推动了中国向海外市场销售汽车的力度。然而，作为世界第二大经济体，中国正面临日益艰难的国际市场。由于电动汽车产业获得了大量补贴，USB银行分析师估计，中国制造的比亚迪电动汽车比西方竞争对手的类似车型便宜约30%。
这种情况导致美国和欧盟对中国电动汽车征收惩罚性高额关税，以保护其国内汽车制造商以及那些面临便宜中国生产的汽车威胁的数百万就业岗位。
美国今年五月宣布对所有从中国进口的电动汽车征收100%的关税。10月，欧盟宣布对中国电动汽车征收17%至35%的关税，具体取决于各个制造商获得的补贴水平。由于美国市场实际上已经对中国汽车关闭，欧盟担心可能会涌入大量进口电动车。然而，中国对欧盟10月公布的关税进行了强烈反击，威胁调查欧盟生产商在葡萄酒、猪肉和乳制品方面获得的补贴，并打算对这些欧盟商品征收高额关税。
针对这一电动汽车市场上的关税战，巴西经济学家利维奥·里贝罗(Livio Ribeiro)表示，贸易协议的目标永远不应是冲突。他说：“合作是好事，对吧？所以，贸易中你必须有合作伙伴，而不是竞争对手。如今，人们把贸易议程、国际议程都看作是 文明的冲突。这是错误的。它是关于共同建设一个未来，尽管这个未来对每个人来说并不完全相同，但我们要共同建设。所以，每当谈到合作、整合时，这是好事。”
中巴贸易合作
作为中巴贸易关系专家，利维奥认为，巴西总统卢拉(Lula Da Silva)和中国主席习近平最近在里约热内卢G20峰会期间的合作成果非常有前景。尽管唐纳德·特朗普(Donald Trump)即将重返白宫并威胁发起全球贸易战，习近平和卢拉仍在推动中巴达成互利的贸易和投资协议。巴西作为世界主要的原材料生产和出口国，需要在绿色能源和绿色商品生产方面获得投资。与此同时，中国希望通过制造商品和投资绿色能源基础设施来进入巴西庞大的消费市场。利维奥认为，中国将商品生产移到巴西巨大的消费市场是非常聪明的做法，特别是在电动汽车生产领域。他强调：“他们正在改变投资模式，从能源、电力和土地转向更多与服务业和巴西国内消费相关的领域。他们不仅想让巴西变成一个出口平台，还想着为巴西生产我们（巴西人）乐于消费的商品。”
巴西自2013年开始进口中国产的电动汽车和混合动力汽车。自那时起，巴西作为中国出口市场的重要性逐渐上升。到2024年4月，巴西从中国进口的电动汽车数量激增了13倍。到2024年5月，巴西成为全球最大的中国电动汽车和混合动力汽车出口市场，今年前六个月中国在巴西销售了约130,000辆汽车，占巴西所有进口电动汽车和混合动力车的90%。
巴西政府大力承诺逐步淘汰燃油汽车。巴西电动汽车协会（ABVE）主席理查德·巴斯托斯（Richard Bastos）表示，该协会希望到2030年，巴西销售的所有汽车中有三分之一将是电动的。然而，巴西目前没有本土制造商生产电动汽车，但需求却在迅速增长。
电动汽车大使，巴西网红费利佩·费拉(Felipe Fera)自从在拉斯维加斯看到第一辆电动汽车以来，一直致力于激发巴西人对中国电动汽车的需求。他通过自己的Instagram账号，定期评测新车型，并向一百多万粉丝解释电动汽车的优缺点。费利佩向美国之音解释了电动汽车为什么对巴西人有吸引力：“我推荐中国电动汽车，主要因为它们持久耐用。现在，高质量的电动车已经进入巴西。根据巴西分析师的说法，这些车里的中国电池耐用性极高，可以达到二十年。”
对巴西人来说，汽车的耐用性非常重要，正如费利佩·费拉所解释的：“在我看来，巴西市场有一个与其他市场非常不同的特点，那就是他们把汽车视为自己财产的一部分。这与欧洲和美国的汽车市场不同，在那里，汽车并不被视为如此重大的购买。可是对巴西人来说，买车就跟买房子一样。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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