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日期: 2024-12-24 | 來源: cbc | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
多倫多市有壹個雄心勃勃的目標：到2030年，市內30%的道路車輛將是電動汽車。但目前，這壹比例僅在3%到4%之間。
那麼，問題出在哪裡呢？
根據EY《移動消費者指數》報告，加拿大(专题)司機對電動汽車的主要顧慮包括前期購買價格、維修和保養、電池更換以及充電站不足。
在加拿大，壹輛新電動汽車的平均價格為67,920加元——比市場上所有新車的平均價格高出約6,400加元，按照汽車評估服務公司Canadian Black Book的數據。
這種價格差距有時可以達到15%到20%，Canadian Black Book的洞察與殘值高級經理丹尼爾·羅斯（Daniel Ross）表示。
他表示：“在壹個已經不負擔得起的環境中，這將是壹次非常艱難的銷售。”
電動汽車維修更少，CAA副總裁稱電動汽車維護優勢
然而，CAA政府與社區關系副總裁特雷莎·德·費利切（Teresa de Felice）表示，電動汽車不像傳統發動機那樣出現磨損，也不需要換油。
“你可以在叁到柒年的時間內抵消這筆前期的額外費用，”她說。
然而，電動汽車的充電費用也可能相當高。加拿大的公共充電站收費差異較大，且沒有統壹的標准費率。
根據CBC Marketplace 1月的調查，壹些充電站按分鍾收費，有些按小時收費，還有些是固定費用，甚至有些是免費的。
相比之下，家庭充電更為便宜且方便。根據CAA和多倫多水電公司的數據，購買壹個贰級充電器為電動汽車充電的費用大致在800到3,000加元之間。
電動汽車倡導組織Plug'n Drive的總裁兼首席執行官卡拉·克萊爾曼（Cara Clairman）表示，她在家充電時，每次充滿電的費用大約為50美分。
“人們可能會認為這會更貴，但實際上你需要自己做些數學計算，”她說。
許多市政府擁有的公共充電站並非快速充電站
到2024年底，市內預計將有486個公共充電器分布在市政府擁有的停車場——但通過追蹤多個網絡充電站的應用程序，如ChargeHub Canada和PlugShare，統計顯示數量高達3,000個。
不過，許多市政府擁有的公共充電站並不是快速充電站。電動汽車車主巴裡斯·埃羅格魯（Baris Eroglu）表示，為了將電池充滿，他需要將車停放長達7小時——此外，還需要支付停車費。
因此，埃羅格魯表示，他開車額外多走半小時，到伊托比科（Etobicoke）找到壹個非市政運營的充電站，利用免費停車時間充電。
預計到2025年，充電站的覆蓋范圍將有所擴展，因為多家汽車制造商已與特斯拉達成協議，采用北美電動汽車充電標准。
電動汽車電池更換問題較少，電動交通加拿大總裁稱為“非問題”
電動交通加拿大（Electric Mobility Canada）總裁兼首席執行官丹尼爾·布雷頓（Daniel Breton）表示，這壹協議將產生重大影響，因為司機可以確信他們可以在整個北美大陸自由出行。
對於車主關於電動汽車需要更換電池的擔憂，布雷頓表示，這種情況很少見，甚至可以稱之為“非問題”。
他說，電池的使用壽命比預期的要長，而且可以通過專業的機械師進行修理，而不是更換。但他也指出，某些機械師可能缺乏對電動汽車和電池維修的專業知識。
“由於這是新技術，對某些人來說，過渡會很困難，”布雷頓說。
安省在電動汽車普及方面落後於魁北克
倡導者表示，安省若能恢復電動汽車補貼，將會鼓勵更多人選擇電動汽車。安省曾在2010年推出電動汽車補貼，但福特（Doug Ford）政府在2018年取消了這壹政策。
目前，柒個省份設有電動汽車補貼，並可與聯邦最高5,000加元的激勵措施疊加。在魁北克，擁有壹些最高補貼的省份，約33%的注冊車輛為零排放汽車，依據加拿大統計局數據。
但在安省，這壹比例僅為9%。
在接受CBC多倫多采訪時，安省經濟發展部長維克·費德利（Vic Fedeli）的發言人表示，省政府正在專注於電動汽車的供應。
多倫多市環境與氣候部門執行董事詹姆斯·諾蘭（James Nowlan）表示，省內的制造業為實現多倫多市2030年目標提供了支持。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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