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日期: 2024-12-26 | 来源: 极目新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
当地时间12月25日11时30分左右，阿塞拜疆航空公司一架“Embraer 190”型飞机在哈萨克斯坦西部里海沿岸的阿克套机场降落时坠毁。互联网上流传的地面人员拍下的坠机前画面显示，飞机机身倾斜，以与地面呈约30度角的幅度冲向地面后爆炸，升起滚滚浓烟。机上共有62名乘客和5名机组人员。据最新消息，目前现场的救援工作已经基本结束，根据哈萨克斯坦紧急情况部发布的数据，共有29名生还者，38人遇难。目前，飞机失事原因尚无定论。
事故现场（图源：北京日报）
最后时刻，机组全力抢救飞机
对于此次空难，民航评论员张仲麟分析认为，从飞机飞行轨迹和流传的视频来看，飞机的操纵明显出现困难，虽然飞行员努力尝试掌控飞机，但显然发生了严重问题。从ADS-B（广播式自动相关监视系统）数据来看，这种状况至少持续了20分钟。可以说，在坠机前的最后时刻，飞行员尽了最大努力抢救飞机。
“飞机在坠毁前速度较低、角度较小，姿态接近于迫降。可以推测，飞行员在最后时刻拉起飞机，改善了坠机时的姿态，使飞机后半部分基本保存完整。此时如果后部乘客系好安全带，则生还概率较高。”张仲麟说。
机身尾部较完好（图源：新华社）
“报道称这架客机原计划执行阿塞拜疆巴库至俄罗斯格罗兹尼的J28243航班，因为大雾备降到哈萨克斯坦的阿克套机场。”资深机长陈建国告诉极目新闻记者，他也一直在和张仲麟交流这件事，这次备降持续了约一个小时，其间飞机操纵系统出现恶化。根据飞机的飞行轨迹，飞行员可能是在用发动机的动力差和配平系统等手段来操控飞机，比如说加大油门飞机就会抬头，减小油门飞机就会俯冲，因为飞机设计系统的原因，这并不是驾驶飞机的有效手段，系统在反应上也会迟钝，因此想要这样间接地操纵飞机，难度会呈几何倍的增加。
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