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日期: 2024-12-26 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
行業預測報告：中國2025年電動車銷售量將超傳統汽車 https://t.co/4z8Ajv10dQ pic.twitter.com/Zq4d4R9ztN— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) December 26, 2024
英國《金融時報》報道，中國明年電動車銷售量預估可成長20%，這將成為壹個歷史性的轉折點，壹方面這是首次電動車銷量超越傳統汽車，更使得中國汽車市場得以領先西方競爭對手數年。不過，中國的電動車市場也非全盤樂觀，制造商已從高峰期的超過百家，淘汰到如今的50家。中國壹家名為極越的電動車品牌很大可能會成為下壹個倒閉的廠家。
《金融時報》引用投資銀行瑞銀（UBS）和匯豐（HSBC）以及研究集團晨星（Morningstar）和能源顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的行業預測報告顯示，中國2025年汽車市場將打破國際預測和北京官方目標，境內電動車銷售量（包括純電動車和油電混合車）預估年增可達20%，估將銷售超過1200萬輛汽車，這個數字是2022年售出590萬輛的2倍之多。
該報告還顯示，預估2025年傳統動力車的銷售量將下降10%以上，估恐不到1100萬輛，較2022年的1480萬輛驟減將近30%。
比北京官方目標計劃提前10年實現
盡管中國電動車銷量成長的步伐已從疫情後的熱情中放緩，但預測顯示，北京在2020年當時設定的官方目標，也就是到2035年電動車占汽車銷量的50%，將比原計劃提前10年實現。
此外，根據上海顧問公司Automobility統計，隨著2024年中國電動車市場年增近40%，外國品牌汽車的市占率降至37%的歷史新低，較2020年的64%大幅下降。
上述數據凸顯壹項趨勢，暗示未來拾年，在中國設立過去生產數千萬輛傳統引擎汽車的工廠，將幾乎沒有境內市場可以服務。同時也顯示出中國電動車產業的快速崛起，將如何威脅德國、日本和美國的傳統汽車大廠。
事實上，光是這個月，美國通用汽車就認列了超過50億美元的中國業務損失；保時捷背後的控股公司警告稱，其持有的福斯汽車股份將認列高達200億歐元；而過去相互作為主要競爭對手的日產和本田汽車表示，他們正透過合並來應對「急劇變化的商業環境」。
按研究機構晨星中國汽車產業的股票分析師 Vincent Sun指出，包括德國福斯汽車在內的幾家跨國汽車制造商，預計要到2025年底或2026年才會在中國發布主要的新電動車車型。但匯豐銀行則指出，中國汽車制造商光2024年第肆季發布的90款新車，有9成都是電動車。
另外，瑞銀中國汽車研究主管Paul Gong雖警告，2025年因中國經濟政策存在的不確定性，恐讓市場出現「開年疲軟」，但因補貼到期和2026年將對電動車征收5%購置稅下，預料2025年底，購買量仍會出現強勁成長。
中國電動市場非全然樂觀
值得關注的是，中國政府透過補助與津貼政策大力推動國內的電動車發展，這種拔苗助長的方式直接催生了許多名不見經傳的企業與商人突然投入到電動車產業並紛紛創建車企想要造車，經過數年的淘汰後，中國的電動車車企從早前高峰期的超過百家，到如今的大約50家。
但這批為數50多家的車企也並非全都業務穩定，壹些仍舊存在的車企也依舊是虧損不斷艱難度日，當中就不乏老牌車企與其它企業創建的壹些子品牌。
近日來，多家中國汽車媒體紛紛報道，稱中國壹家名為極越的電動車品牌很大可能會成為下壹個倒閉的車企，員工已收到裁員通知。而這家車企的背景壹點都不簡單，因為它背靠的是吉利控股集團以及中國的互聯網巨頭百度！- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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