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日期: 2024-12-28 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 專欄: 俄羅斯 | 字體: 小 中 大
中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路計劃(中吉烏鐵路)，在星期伍(12月27日)於吉爾吉斯斯坦舉辦啟動儀式。此條鐵路將連結中國與中亞多國，中國國家主席習近平(专题)致賀信，希望能將中吉烏鐵路打造成共建“壹帶壹路”合作新的示范項目。該鐵路計劃邁向開工階段顯示俄羅斯的態度已有所轉變，吉爾吉斯斯坦內部對中國的疑慮也降低。
2024年12月27日，吉爾吉斯斯坦總統薩德爾·賈帕羅夫(右)、中國國家發展改革委主任鄭柵潔(左)等官員出席中吉烏鐵路開工。(吉爾吉斯斯坦總統辦公室提供／法新社發布)
吉爾吉斯斯坦總統薩德爾·賈帕羅夫(Sadyr Japarov)出席鐵路啟動儀式，中國國家主席習近平與烏茲別克斯坦總統沙夫卡特·米爾濟約耶夫(Shavkat Mirziyoyev)致賀信。
賈帕羅夫稱這條鐵路將成為東西方之間的“戰略橋梁”。米爾濟約耶夫則表示，中吉烏鐵路計劃正式啟動是落實叁國元首共識、促進互利合作、推動共建“壹帶壹路”的重要舉措，具有重大歷史意義。
新華社報道，吉爾吉斯斯坦經濟學家沙爾舍耶夫認為，中亞是全球供應鏈重要環節，而中吉烏鐵路將有助貨物運輸更加高效快捷，將極大促進中亞國家經濟整合進程。烏茲別克斯坦鐵路公司國際交通走廊戰略發展規劃辦公室主任易卜拉欣莫夫表示，這條鐵路將是聯通中國與中亞國家的最短陸上通道， “未來，中亞國家有望借助這條鐵路進入南亞和中東市場。”
全長約523公裡的中吉烏鐵路起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內，未來可向西亞、南亞延伸，建成後將極大促進叁國互聯互通，除有助於叁國發掘各自的交通運輸潛力，中亞區域內的交通整合和整個區域的對外聯通都將從中受益。
中吉烏鐵路建設的諒解備忘錄早在1997年便正式簽署，規劃與商議橫跨將近半甲子。過去俄羅斯壹直對任何國家在中亞影響力的擴張相當警惕，尤其這條鐵路不經俄羅斯領土，對俄羅斯在中亞的主導性造成影響。如今鐵路將動工，計劃加速進行，也反映出俄羅斯對中國態度的轉變。
此外，在吉爾吉斯斯坦國內，民眾對於中國移民(专题)與擴張的可能性相當擔憂。目前吉爾吉斯斯坦使用的鐵軌軌距是俄羅斯標准的寬軌，若改采用中國與歐洲使用的窄軌，可能會削弱與俄羅斯的聯系。過去只要有輿論支持在吉爾吉斯斯坦境內使用中國窄軌，並將換軌點設在境內而非邊境，就會被貼上親中標簽。
然而，在這次的鐵路計劃中，換軌點已決定設置在吉爾吉斯斯坦境內、距離邊境150公裡處的馬克馬爾(Makmal），顯示公眾看法已有轉變。
鐵路建設成本高也是吉爾吉斯斯坦擔憂主因之壹，尤其2024年年中，吉爾吉斯斯坦的公共債務已接近48億美元，占該國GDP的50%，其中18億美元是對中國的債務。目前進行的計劃中，吉爾吉斯斯坦需提供7億美元的股本(其將持有24.5%股份)。目前尚不清楚其將如何以及何時籌措這筆資金。
鐵路項目采公私合營方式進行，私營投資是由合資企業負責，其中有75.5%是來自中國與烏茲別克斯坦的外國國有實體控制。對吉爾吉斯斯坦來說，雖然財務風險受限，但也代表他們無法從第壹天起完全控制或擁有其境內的鐵路路段。
有分析指，對於中吉烏鐵路的建設計劃態度轉變， 顯示吉爾吉斯斯坦公眾已開始覺得鐵路預期收益超過了先前的擔憂。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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