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日期: 2025-01-01 | 來源: BBC中文 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
建築物上寫著“巴拿馬運河”的標志。
1999年12月31日。美國國旗降下，巴拿馬國旗首次升起，成為運河區唯壹的象征。在場的巴拿馬人歡呼雀躍。
這壹幕標志著壹個以抗議、緊張局勢和死亡為標志的時代的終結。
“巴拿馬人民的反應令人印象深刻。”曾擔任運河管理員數年的阿爾貝托·阿萊曼·祖比耶塔（Alberto Aleman Zubieta）告訴BBC。
25年後，隨著美國候任總統唐納德·特朗普（Donald Trump）的爭議性言論，這條跨洋航道的主權再次成為頭條新聞。
特朗普最近表示：“我們正在被剝削。”他指的是美國船只使用運河所需支付的費用。
特朗普暗示，如果這種情況不改變，“我們將要求巴拿馬運河完全迅速地歸還給美國，而不會提出任何問題。”
作為回應，巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾（José Raúl Mulino）在社交媒體上發表聲明：“運河的每壹平方米將繼續屬於巴拿馬。”
那麼，巴拿馬運河是如何走到今天的呢？
巴拿馬學生在運河區抗議。
壹場內戰與壹次機會
16世紀以來，建立壹條連接太平洋和大西洋的通道壹直是歐洲定居者關注的問題。
當時，通往南方海域的唯壹途徑是經由智利南部的麥哲倫海峽，這意味著長距離航行，並面對霍恩角（Cape Horn）的惡劣天氣。
19世紀，穿越當時屬於哥倫比亞的巴拿馬地峽的通道是第壹個被嘗試的方案。波哥大（Bogota）將運河建設的特許權授予了法國工程師費迪南·德·萊塞普斯（Ferdinand de Lesseps），他曾在埃及建造了蘇伊士運河。
但影響工人的疾病（許多工人是非洲奴隸）、土地的潮濕和持續的降雨導致該項目破產。
這時，美國對這條航道的興趣不斷增加。
當時，哥倫比亞正從壹場造成數千人死亡的內戰中走出，並面臨高度的政治緊張局面，這最終為巴拿馬的獨立鋪平了道路。
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