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日期: 2025-01-02 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
濟州航空去年（2024）12月29日自泰國曼谷飛抵韓國全羅南道務安機場降落過程失事，機上181人僅2人生還。圖為罹難者家屬1月1日查看空難現場。（美聯社）
2024年開年與年底均發生重大空難事故，尤其年尾亞塞拜然航空、濟州航空接連迫降失事，各奪走38條、179條人命，讓2024年民航事故罹難者驟增，成為2018年543人死亡以來最多的壹年。
彭博社（Bloomberg）周贰（12/31）報導，英國航空分析業者睿思譽（Cirium）匯整，2024年年底濟洲航空空難179死，成為年度第11件航空事故，也是11件之中最慘重的壹起，全年民航事故死亡總計318人，這是2018年逾500死以來新高。2024年也為全球民航安全再添逆轉而下的印記，前壹年（2023年）才因大型客機0死亡事故成為航空史最安全的壹年。
年頭年尾均傳重大空難
2024年初與年底都發生重大空難事故。元月2日日本航空（Japan Airlines）在東京羽田降落時撞上誤入跑道的海上保安廳航機，海保機5死1幸存，日航379人全數生還。12月25日亞塞拜然航空（Azerbaijan Airlines）在裡海東岸哈薩克城市阿克套（Aktau）迫降，67人之中有38人喪生。12月29日濟州航空（Jeju Air）在韓國務安迫降，181人僅2人幸存，其餘179人罹難。
濟州航空空難導致2024年民航事故罹難者人數大增，成為2018年以來最多的壹年。
睿思譽指出，降落是飛行過程最危險的階段之壹。相較於其他大眾運具，空難非常罕見，但只要發生壹次重大事故，就能讓原本安全的統計年分瞬間惡化為最慘痛的壹年。曾在阿拉伯聯合大公國、香港擔任空難調查部門負責人的飛安專家史崔克（Darren Straker）說，近期飆升態勢已處於不可測的邊緣，他建議航空公司機組員要加強訓練，以因應異常狀況。
濟州航空失事的波音737-800型客機在全羅南道務安國際機場降落過程起落架未能正常展開，襟翼也未作動，飛機沖出跑道撞上混凝土牆爆炸起火，事故原因仍在調查中。曾任美國聯邦航空管理局（FAA）調查組長的飛安專家古澤蒂（Jeff Guzzetti）說，倘若鳥擊令兩具發動機均告故障，可能導致飛機失去動力，進而影響其他系統運作。這是濟洲航空成立以來第壹起空難，也是韓國史上最嚴重的民航事故。737-800是737 Max的前身。
2024年罹難人數僅次於濟航空難的是8月巴西VoePass航空空難，壹架ATR72-500型客機墜毀維涅杜市（Vinhedo）住宅區，造成62人喪生。亞塞拜然航空38死，罹難人數位居全年第3，這場空難很可能起因於國際沖突，亞塞拜然當局稱飛機遭遇俄方誤擊失事。相對特別的是5月新加坡航空在緬甸上空遭遇嚴重亂流，1名乘客不幸死亡。
2018年波音737Max首見空難
航空與軍事新聞網站“飛行全球”（Flight Global）2024年1月匯整，2018年民航事故14起，死亡人數543人，最受矚目的是10月印尼獅子航空（Lion Air）失事，壹架波音737 Max 8客機從雅加達起飛後不久墜毀於爪哇海，機上189人全數罹難，這也是波音737 Max系列頭壹次發生空難。在此之前的另壹高峰是2014年，全年19起事故奪走671條人命。2014年到2024年間，死亡人數最少的是2017年，12起事故造成56死；事故次數最少的是2023年，全年僅6起，死亡人數累計115人。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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