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日期: 2025-01-30 | 來源: X 華盛頓時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
多篇貼文推測，造成空難死亡的，還是奧巴馬的DEI。壹篇古老的2024年2月的文章被人們翻了出來：“自 2009 年以來，美國還沒有發生過致命的航空事故，但這壹紀錄的終結只是時間問題。去年，美國聯邦航空管理局記錄了裡根國家機場和巴爾的摩-華盛頓國際機場發生的兩起嚴重的、險些發生的“跑道入侵”事件。”… pic.twitter.com/NFQ3Pi0mye— 老猿說OldApe (@OldApeTalk) January 30, 2025
《華盛頓時報》於2024年2月1日刊文“回顧：聯邦航空管理局僅以種族為由拒絕合格的空中交通管制員”
原文鏈接如下：https://www.washingtontimes.com/news/2024/feb/1/editorial-faa-turned-away-qualified-air-traffic-co/#google_vignette
譯文如下（注：該文為機器翻譯，僅供參考）
我們國家機場險情的上升令人不安，這絕非偶然。山地州法律基金會 (Mountain States Legal Foundation) 發起的集體訴訟收集了大量文件，這些文件為奧巴馬時代的聯邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 的壹項舉措提供了新的線索，該舉措僅基於種族而拒絕了未來的空中交通管制員。
2013 年的壹份聯邦航空管理局文件《管制員招聘數字》直言不諱地提出了這個問題，問道：“為了實現多元化目標，工作表現的改變有多大是可以接受的？”
當失敗以人的血液來衡量時，答案應該是沒有。
今年年初，東京羽田機場壹架載有 379 名旅客的大型噴氣式客機與壹架誤入跑道的小型海岸警衛隊飛機相撞，造成 5 人死亡。空中交通管制員的職責就是防止這種情況發生。
自 2009 年以來，美國還沒有發生過致命的空難，但這種連勝的結束只是時間問題。美國聯邦航空管理局去年在裡根國家機場和巴爾的摩-華盛頓國際機場記錄了兩起嚴重的、險些發生的“跑道入侵”事件。
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