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日期: 2025-02-06 | 來源: 大洛杉磯LA | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
還記得加州(专题)高鐵嗎？原本雄心壯志要修建“Y”字型高鐵，北連舊金山(专题)和首府薩克拉門托，南至洛杉磯(专题)和聖地亞哥，結果花了上百億美元，只建成了幾座橋
終於，川普要出手了。周贰（2月4日），川普在橢圓形辦公室與記者交流時表示，他計劃對加州高鐵項目展開調查，並稱其為“管理最糟糕的項目”。
“我想迅速調查的事情之壹是，因為我從未見過如此程度的事情——洛杉磯和舊金山之間正在修建的火車，是我認為我見過的管理最糟糕的項目。我也見過壹些最糟糕的項目，都沒有這個糟糕。”
川普進壹步批評該項目嚴重超出預算，並援引壹篇文章稱，與其繼續推進建設，還不如給每位乘客提供豪華轎車往返，這樣能節省“數千億美元”。
川普還批評該項目已經偏離原定路線，導致部分線路遠離舊金山和洛杉磯。
“他們把路線縮短了很多，所以現在這些站點都落在了遠離舊金山和洛杉磯的小地方。”川普表示，“我們將對此展開大規模調查，因為我從未見過這樣的情況。”
當有記者詢問政府效率部（DOGE）是否會領導此次調查時，川普明確表示：“不，我自己這麼做。”
反駁
每壹分錢都經得起審查
加州高速鐵路管理局（California High-Speed Rail Authority，CHSRA）迅速反駁川普，稱該項目的每壹美元都經得起審查。
“在該項目花費的約130億美元中，有105億美元完全由加州資助，並非所謂的‘數千億美元’。這些支出已經為加州中央谷地社區帶來了超過220億美元的經濟效益，”CHSRA 的壹名公共信息官表示。
盡管如此，該項目仍面臨重大挑戰。加州高鐵管理局在2024年3月向州議員提交的最新報告中，項目負責人未能提供最初向選民承諾的高鐵系統的確切完工時間。此外，報告顯示，該項目的成本已上升至1280億美元，比去年的預測高出13%。
加州高鐵管理局強調，該項目仍在按計劃推進，目前已進入鋪軌階段。已有171英裡線路正在建設，50個主要結構完工，60英裡的導軌已經鋪設。從舊金山到洛杉磯的線路也已獲得全面環保許可，並創造了14,600個就業崗位。
當前建設重點集中在中央谷地170英裡的路段，該段線路預計最早將在2030年至2033年間投入運營。然而，由於成本增加，該路段的預計費用已上漲41%，達到353億美元。項目負責人承認，他們仍需額外資金來完成該段建設，並希望聯邦政府能提供支持。
加州高鐵管理局還在社交平台X上表示：“別在意這些噪音，我們正忙著建設呢。”
該機構的發言人進壹步補充：“該項目的每壹美元都是有記錄的，並接受了獨立監察長辦公室的嚴格審查。監察長辦公室的唯壹重點是通過對加州高鐵管理局的規劃、交付和運營進行獨立、客觀的審查和調查，以改善對加州高鐵項目的監督和問責制。”
預計加州高鐵管理局將在春季向州議員提供最新進展報告，然而，加州高鐵真的經得起調查嗎？17年了，130億美元，只在加州中部建起幾座橋就可以了？而加州中部是人口最稀少，經濟最不發達的地區之壹，高鐵建在這樣的地方有經濟效益嗎？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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