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日期: 2025-02-24 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
叁年了……傷亡，是士兵每天要拆解的盲盒。
廣闊的田野和錯落的廢墟間，奔跑的醫療隊時刻都有被無人機發現而陣亡的危險。士兵們只能祈禱，負傷時能趕上惡劣的雨雪天氣。因為氣象條件越差，敵軍無人機飛得越少，傷員才有被安全轉移的機會。
他們壹旦陣亡，則只能寄希望於戰友在敵軍無人機的盯梢中拖回遺體。最好不要死在交火線上，因為雙方都會在“摸得著”的對方士兵遺體上布置誘雷，以期擊殺死者的戰友。對於烏克蘭士兵來說，他們最不想被俄方的“滑翔炸彈”瞄准：這種炸彈威力巨大，被擊中的人“不會留下任何屍骨”。壹旦沒有物理上的“陣亡”證據，被記錄為“失蹤”而非“陣亡”，家屬能拿到的撫恤金將大幅減少。
從2022年2月24日俄軍對烏克蘭發起“特別軍事行動”開始，俄烏沖突已歷叁年。英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）總結稱，戰爭第壹年，雙方都展開了機動性很強的攻擊與反擊；第贰年，戰線逐漸穩固，戰事進入僵局；第叁年，戰爭進入了單純的消耗階段，“重點是對敵方造成最大傷害，而不是自己取得突破”。
俄羅斯國際事務委員會學術主任安德烈·科爾圖諾夫對《中國新聞周刊》指出，迄今為止，俄烏雙方依然都認為戰場上“優勢在我”，期待通過進壹步軍事行動，占據政治談判的有利位置。這也意味著，戰爭最殘酷的階段仍在進行中。而戰線兩端，無論是部隊的士氣還是戰斗的殘酷性，都已經逼近極限。
在庫爾斯克巡邏的俄羅斯士兵。本文圖/視覺中國
是“無人戰爭”，也是最原始的戰爭
空中，無人機進行遠程偵察；地上，無人車掃除前進路線上的地雷。緊接著，無人車和攻擊型無人機共同打擊敵方目標。長相類似全地形車的4×4小型無人車，10車為壹組，目標是敵人的指揮中樞，“被摧毀壹輛，另壹輛立刻跟上”。整個行動調動了數拾個無人設備，但沒有人類士兵出現在前線。
這不是科幻電影，而是烏克蘭戰場上的真實壹幕。2025年1月，在國際裝甲車輛（IAV）會議的壹次閉門會中，烏克蘭官員披露了烏軍在2024年年底於哈爾科夫附近展開的這次行動。這是人類戰爭史上第壹次“全無人地空協同攻擊”。其中使用的攻擊型無人車，是2024年剛剛研發的新品。
無人武器的使用，在俄烏戰場已不是新鮮事。2022年以來，烏軍使用無人艇攻擊克裡米亞大橋，用蘇聯時代的老式無人機深入俄羅斯內陸，甚至攻擊到莫斯科的目標，壹度引發全球震動。在前線，無處不在的FPV無人機（帶攝像頭的無人機）讓戰場變得透明。2025年2月，歐洲軍工企業Helsing宣布，烏克蘭政府又向該公司追加了6000架攻擊型無人機的訂單。
不過，戰事進入2024年，俄軍士兵發現，他們在戰場上最常遭遇到的無人機，不是從蘇聯倉庫中翻出的舊貨，也不是歐美制造的先進武器。壹線烏軍使用的無人機越來越多來自“小作坊”。2024年，烏克蘭國防部和數字化轉型部成立了壹個聯合資助平台，為各種小型公司提供每家數萬美元的小額資助，以此保證前線無人機的生產供應。
新的“家庭作坊”軍工體系基於壹個判斷：這場戰爭中的無人機對抗，“數量就是質量”。烏克蘭軍方統計稱，60％到80％的烏軍無人機在沒有取得任何戰果時就已被擊落，雙方每月損失無人機各超過萬架；但與此同時，俄軍在戰場上損失的人員裝備，60％到70％都是烏軍小型無人機造成的。
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