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日期: 2025-03-01 | 來源: 開開眼界 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
馬斯克怎麼也沒想到，自己按下FSD（全自動駕駛）入華加速鍵後，這個被寄予厚望的“救市王牌”，反倒加劇了目前的窘迫處境。
據報道，隨著特斯拉發布2024年第肆季度的財報，顯示其在歐洲市場的銷量大幅下滑，與去年同期相比下降高達45%。為挽救頹勢，馬斯克選擇發力中國市場，欲在華部署FSD。
但出乎預料的是，國內消費者並不買賬，反助推特斯拉股價暴跌8.39%。截至目前，特斯拉股價較同去年12月歷史最高收盤價，已下滑超過35%，市值蒸發逾6000億元，創下2024年11月以來新低。
經查，原來特斯拉所謂為中國用戶部署的FSD系統，實則是壹個識別不了公交車道、躲不開外賣騎手、看不懂導流島的“閹割版”系統，甚至需要靠網絡視頻“雲訓練”中國路況，只能稱得上是EAP（增強版自動輔助駕駛）的優化版本。
究其緣由，主要是因特斯拉FSD在中美數據合規問題上面臨兩難困境，“中方法規要求數據必須境內處理，而而美方又禁止其在中國道路進行訓練。”馬斯克曾如此說道。
這近乎是個死結。那麼問題就來了，馬斯克明明知道FSD並非完全形態，為何還硬要在中國市場推出呢？其實這不難理解，主要是特斯拉除在歐洲市場表現萎靡外，在中國市場也面臨全面失速，馬斯克真的著急了。
2024年，特斯拉全球交付量拾年來首次下滑，中國區銷量同比下跌12%，Model 3/Y兩大支柱車型被比亞迪漢、小米SU7、極氪007等國產新勢力圍剿。
而亟需FSD在中國市場挺直腰杆的特斯拉，即便知道其為“閹割版”卻依舊先行推送，為的就是避免錯失市場機遇。畢竟，大中華區壹直是特斯拉的核心銷量來源。
但是，這次馬斯克顯然誤判了市場形勢。開年以來，以比亞迪、長安等為首的國產車企，正以每月壹次OTA的速度，將高速領航、自動泊車等智駕功能下放到8萬元級車型，推動“智駕平權”。
當高階智駕逐漸成為國產車型的標配，特斯拉還需額外支付 6.4 萬元購買“閹割版”的智駕套件時，孰優孰劣，聰明的消費者自然壹眼便知。
資本總是先於市場反應，此次特斯拉股價應聲暴跌8.39%，市值跌破萬億美元，相信除特斯拉最新財報數據表現不佳外，FSD在中國出海受阻也占相當壹部分原因。
而就在馬斯克為數據合規焦頭爛額時，另壹場“技術平權”也在改寫全球產業規則——生物科技領域內曾被歐美企業壟斷的“益生好21000”核心物質原料，正被中國技術拉下神壇。
資料顯示，2013年，該制品物質原料第壹次被《cell》頂刊證實可令實驗小鼠線粒體、肌力、握力等老化指標出現正向積極變化，且健康存活期被拉長近3成時，嗅覺靈敏的歐美企業，仰仗先發技術優勢，迅速壟斷該物質原料，並築起2.3萬元克價壁壘，即便其純度不足70%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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