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日期: 2025-03-07 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
加西網編譯和綜合報道：盡管美國對加拿大和墨西哥的汽車關稅現在已經緩期壹個月，似乎是想讓汽車廠商轉移生產。
安大略省省長道格·福特（Doug Ford）等壹些官員擔心，這壹緩期旨在將工作崗位轉移到美國。
白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特 （Karoline Leavitt） 周叁稱，特朗普預計這些公司將盡快開始轉移生產以避免關稅。
此外，特朗普並未放棄對汽車產品征收關稅，他在社交媒體上表示：“美國汽車工人聯合會主席剛剛表示，關稅是必要的，以糾正其他國家和公司多年來對美國的濫用”。
他聲稱：“自北美自由貿易協定開始以來，我們已經失去了 90,000 家工廠和工廠。他 100% 正確！！！”。
不過壹些汽車制造商和分析師表示，關稅不足以導致太大的改變。
代表叁大汽車制造商Stellantis、Ford和General Motors的加拿大汽車制造商協會（Canadian Vehicle Manufacturers' Association，CVMA）總裁兼首席執行官布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）表示：“人們非常擔心汽車行業會出現停產、失業、價格上漲，而且人們已經意識到，按照USMCA標准制造的汽車是壹個令人鼓舞的跡象”。
金士頓在壹份聲明中補充說，CVMA 希望致力於制定壹個“承認北美市場整合”的永久解決方案。
據環球新聞報道，汽車零部件制造商利納馬（Linamar）的執行董事會主席琳達·哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）在與分析師的電話會議上表示，該公司將部分生產轉移到美國以減輕關稅的影響“根本沒有意義”。
她說，鑒於不斷變化的環境，公司必須著眼於長期。
她在電話會議上告訴分析師：“這不是建立制造業戰略的前提。我的意思是，你不會花費數拾億美元和幾個月的時間去轉移生產，去追逐今天來、明天走、後天又回去的關稅”。
代表本田、馬自達和豐田等多家公司的加拿大全球汽車制造商協會總裁兼首席執行官大衛·亞當斯 （David Adams） 表示，汽車行業具有“超長的規劃期”，這樣的舉措或新投資可能需要 5 到 10 年的時間框架，並花費數拾億美元，因此（轉移生產）的可能性很小。
汽車制造商在暫停期間可以做什麼？
雖然短期內轉向美國的可能性不大，但除了為關稅重新生效做准備外，30 天的暫緩不會給制造商太多時間做出重大改變。
亞當斯說，有可能開展的工作包括應急規劃、情景分析和減輕關稅影響的工作。
金斯頓表示，汽車制造商應該利用這 30 天向美國政府證明，在加拿大制造的“絕大多數”汽車都符合 CUSMA 原產地規則標准。
金斯頓說：“我們必須提出永久豁免的理由。我認為從中期來看，更大的風險是，隨著這種貿易不確定性的持續存在，它確實使公司難以規劃未來”。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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