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日期: 2025-03-07 | 来源: 华尔街日报网 | 有6人参与评论 | 字体: 小 中 大
贝莱德此举体现出华盛顿长期以来的一种观点，即美国要想在与中国的竞争中占据优势，关键在于动员私人资本。
一笔交易将使美国投资者控制一个全球港口网络，包括巴拿马运河泊位，此举将消除一些中国可以施加影响力的潜在筹码，也标志着美国在一个由中国主导的战略领域取得罕见的进展。
本周，华尔街基金管理公司贝莱德(BlackRock)牵头的一个投资集团达成了一项228亿美元的协议，将收购总部位于香港的长江和记实业有限公司(CK Hutchison Holdings, 简称:长和)在20多个国家的45个港口业务的多数股权，其中最引人注目的是巴拿马运河两端的码头设施。该交易的这一部分可能会削弱美国总统唐纳德·川普(Donald Trump)的一个关键说法，即中国控制着巴拿马运河。这一说法从一开始就受到质疑，但证明了川普想要重塑世界贸易的意图。
美国私募资本注入世界各地的港口，这与中国政府通过其所称的“一带一路”计划着力发展国际基础设施的行动不同。
贝莱德的这笔投资代表着美国在港口领域罕见的一次跨多国的扩张，具有鲜明的美国特色。这是华盛顿长期以来的一种观点的首次重要体现，即美国要想在与中国的竞争中占据优势，关键在于动员私人资本。
智库战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)美洲项目主任Ryan Berg表示：“此前中国一直在全球各地建设、拥有和运营许多港口，重新构建了全球贸易格局，而上述交易代表了一个夺回一些影响力的机会。”Berg曾建议美国国会促进“港口回购计划”，以对抗中国。
贝莱德将收购的业务在澳大利亚、埃及、墨西哥、波兰、韩国、泰国、瑞典、巴基斯坦、伊拉克、阿曼，以及英国、荷兰和巴哈马经营着港口。长和并未出售其主要的香港码头业务和中国内地港口设施。
长江和记的全球港口网络注：未显示中国大陆和香港的港口。数据来源：长和
Berg表示，一家华尔街公司不太可能像中国政府与中国公司那般与美国政府密切协调。但他表示，知道中国政府不会有同样的机会干预这些特定的港口，这仍然令人欣慰。他说：“我们已在某种程度上把这些可能性排除了。”
贝莱德还收购了巴拿马运河的克里斯托瓦尔港。图片来源：MATIAS DELACROIX/ASSOCIATED PRESS
海港是中国在全球范围内大规模建设和管理基础设施的行动中最全球化的领域。通过其国有运营商中远集团(Cosco)和招商局集团(China Merchants)，中国政府称几乎在每个大陆都拥有港口立足点。这两家公司的规模都大于长和，而且明确由中国政府运营。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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