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日期: 2025-03-08 | 來源: 澎湃新聞 | 有3人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
“川普的關稅本應預示著壹場美國夢，但對波音公司來說，卻可能會成為壹場噩夢。”
隨著川普上任後密集揮舞關稅“大棒”，美國“政客”新聞網在3月7日的報道中警告說，關稅將對嚴重依賴國際供應鏈的航空業造成沖擊。而比之競爭對手，波音可能成為這場關稅戰的“最大受害者”：壹方面波音相比空客更難轉嫁成本，另壹方面關稅將導致中國轉向采購國產或空客的產品，波音將面臨折戟中國市場的風險。
就在3月4日，川普政府對來自加拿大和墨西哥的進口商品征收25%的關稅，對來自中國的商品再加征10%的關稅，這叁個國家是美國最大的貿易伙伴，他們正在對美國采取反制措施。盡管白宮很快在汽車問題上做出讓步，給予福特等叁大汽車制造商為期壹個月的關稅豁免，還推遲了對加拿大和墨西哥所有符合美墨加協議免稅條款商品的關稅征收，但許多關稅仍未取消。
報道認為，嚴重依賴國際供應鏈的航空業將受到損害，但波音公司比空客公司更難將上漲的成本轉嫁給客戶，而且還面臨著在快速增長的中國市場失利的風險。
安特衛普大學的航空運輸經濟學家沃特·德烏爾夫說：“波音公司很可能被迫自行消化這些額外的材料成本，導致每架飛機的生產成本上升，利潤率下降。”
關稅加劇了波音本已嚴峻的困境，包括安全問題和罷工事件。去年，這些問題導致波音每月損失近10億美元。更糟糕的是，川普已經宣布了壹項對歐盟商品征收25%關稅的計劃，他稱歐盟的成立是“為了搞砸美國”，他還威脅要對鋁和鋼這兩種關鍵的飛機原材料征收關稅。
眼下，歐盟已放話將采取施加配額、關稅或限制外國投資等綜合措施予以反擊。
德烏爾夫說，事態發展將引發“更為重大的影響”，壹旦美國對進口飛機征收10%至25%關稅，空客價格將大幅上漲，但歐洲的報復措施也會導致波音在歐洲等關鍵市場的成本激增。
但與波音不同的是，空客在美國阿拉巴馬州、密西西比州和佛羅裡達州設有工廠，因此可部分規避關稅風險；而波音在歐盟沒有生產基地。過去壹周，波音股價下跌6.5%，空客則上漲3%。
美國航空業正在就關稅的影響向白宮發出警告。
“長達數拾年的貿易協定促進了民用航空和國防貿易的蓬勃發展，在過去40年裡帶來了飛速增長的貿易順差，使航空航天和國防成為美國最大的出口行業。”美國航空航天工業協會國際事務副總裁達克·哈德威克警告，“然而，對加拿大和墨西哥征收關稅可能會打斷這壹積極趨勢。”
代表私人飛機行業的游說團體通用航空制造商協會也對貿易戰提出了批評。該協會稱：“關稅將沖擊錯綜復雜的全球供應鏈。供應鏈依賴具有獨特能力且受到高度監管的供應商，而這些供應商很難被取代，建立這樣的供應鏈可能需要數年之久。”
航空航天專家傑羅爾德·倫德奎斯特也提出了同樣的問題。他指出，壹架波音737飛機約有2000個零部件來自700家不同的供應商，且零部件多次跨境流動，這使得確定應稅價值非常困難，而且這壹過程可能會耗費更多的時間和資金。
更令人擔憂的是，中國航空業市場正在快速增長，但關稅顯然將影響波音在中國的銷售。
“最大的受害者可能是波音公司……中國肆大航司很可能會將重心轉向采購國產飛機（中國商飛）和空客飛機。”德烏爾夫說，“我也不認為中國在近期會增加波音飛機的采購量。這種情況可能會為空客在中國擴大市場份額提供機會，特別是A330和A350這樣的寬體客機。”
當被問及川普關稅可能造成的影響時，空客首席執行官紀堯姆·福裡今年2月表示，若關稅擾亂供應鏈，空客可能會優先向美國以外的客戶交付飛機。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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