-
日期: 2025-03-10 | 來源: 數讀社 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
相比於2022年，Model 3和Model Y的壹呼百應，新能源汽車市場已經完全變了天。
作者 | Jade Roche
特斯拉又壹次回到了2022年。
彼時，特斯拉股價壹年內下滑65%，幾乎抹平前兩年近800%的漲幅。
今年以來，特斯拉股價股價已經縮水35%，對比去年12月17日的歷史新高，市值縮水了8000多億美元（約合5.6萬億人民幣(专题)）。
2022年，上海工廠拯救了特斯拉，如今，馬斯克環顧肆周，找不到可以抓的稻草。
1 全線重挫
Business Data Analysis
2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠舉行奠基儀式，開始破土動工。當年年底，國產Model3正式交付，時間不到1年。
同樣的工程來到柏林，時間被拉長到22個月。這似乎為特斯拉日後在歐洲的故事埋下了伏筆。
去年1月，由於紅海危機造成的供應鏈中斷，柏林超級工廠停工。
3月，柏林工廠因為環保人士縱火造成電力中斷，停產將近壹周。
5月8日，柏林工廠再度關閉4天，又與當地民眾示威抗議特斯拉擴建有關。
6月，柏林工廠停產5天。
工廠頻繁停產，銷量更是直線下滑。據外媒統計，今年贰月，特斯拉在歐洲多個國家的銷售數據均出現了大幅下滑。
在挪威，特斯拉2月份的注冊量同比減少了壹半，今年前兩個月的注冊量下降了44.4%。而挪威2月份的電動汽車市占率達到了94.7%。特斯拉2月份僅售出917輛汽車，遠低於該公司在2024年2月售出的1778輛。
在瑞典，特斯拉的銷量下降42%至613輛，其中Model Y車型的銷量暴跌了52.1%。
在丹麥，2月份電動汽車銷量同比增長72%。而特斯拉的銷量下降48%至509輛。
在法國，特斯拉的銷量從2024年的3244輛下降至2395輛，同比下降44.4%。Model Y在2024年曾是法國銷量最高的電動汽車，也是總銷量第10的汽車。然而，在今年的前兩個月，這壹車型僅以2378輛的銷量排在第27位。
此外，荷蘭2月銷量983，同比下滑24.09%；西班牙銷量919，下降9.9% ；葡萄牙545，同比下滑52.81% 。
歐洲市場的重挫不是特例。特斯拉2月份在美國銷量約為4.2萬輛，同比下降約5.0%。
在中國市場的銷量同樣不樂觀。
1月特斯拉中國市場銷量約6.32萬輛，環比下降約33%，同比下降11.5%。特斯拉在華市場份額從2021年16%下降至2023年的7.8%，如今再度下滑至5.4%。
據中國乘用車聯會(CPCA)的數據，特斯拉2月份在中國生產的電動汽車銷售量按年下降49.2%。
2025年初至今，特斯拉股價已累計下跌超35%，相比去年12月創造的歷史新高，近乎腰斬。按照周線看，特斯拉股價已連續柒周下跌，創下公司15年來最長的連跌紀錄。
當初不可壹世的特斯拉，如今正在回到2022年的困境。
2 FSD祛魅
Business Data Analysis
2月25日，?特斯拉FSD功能正式入華，讓人沒想到的是，喊了許久的利好變成了利空。
FSD入華首日，特斯拉股價暴跌超8.3%，壹夜市值蒸發6464億元，此後股價加速下挫。
究其原因，對特斯拉FSD的祛魅可能是關鍵。特斯拉FSD在路面上表現並沒有想象的那麼出色。在國內測試中，FSD出現了很多違章情況，比如闖紅燈、壓實線變道、占用公交車道等等。FSD功能對道路場景覆蓋不全，對國內特有的混合交通場景如電動自行車穿行、占道施工等缺乏應對預案?。
對此，馬斯克在社交平台做出回應表示，特斯拉通過使用互聯網上公開可用的中國道路和交通標志視頻，學習中國路況，在模擬環境中訓練系統並完成本地化適配。
但使用視頻訓練和真實場景存在較大的誤差，特斯拉FSD想真正完成本土化並不容易，中國道路標線設計與美國不同，系統也未能正確理解中國道路規則。此外，在美國道路上並沒有中國這樣發達的視頻監控體系，特斯拉或忽視了FSD商業化中國落地的復雜性。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見