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日期: 2025-03-12 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國造船業崛起的背後，華郵: 外國公司貢獻良多 https://t.co/oji3l15O6i— 美國之音中文網 (@VOAChinese) March 12, 2025
中國造船能力舉世矚目，華盛頓壹家智庫稱，中國壹家造船公司去年造船的噸位數量超過了美國整個造船業的生產總量。但是，這家智庫的報告指出，在中國造船業崛起和中國海軍快速發展過程中，不少外國公司也都為中國造船業的擴大作出了很大的貢獻。
這家美國智庫就是位於首都華盛頓的戰略與國際研究中心（CSIS）。戰略與國際研究中心的報告說，中國造船業的崛起用了不過贰拾多年。在2000年的時候，中國制造的商船數量在全球的占比不到5%，但在2024年，這個比例就超過了50%以上。而同期，美國在全球造船業所占比例還不到0.1%。中國船舶集團壹年建造的商船噸位比美國全國造船業第贰次世界大戰以後建造的商船總噸位還多。
隨著中國造船能力的擴大，中國海軍的發展速度也在快速提升。目前，就軍艦數量而言，中國海軍超過了美國海軍，排名世界第壹。中國海軍擁有234艘軍艦，而美國海軍艦隊的軍艦數量為219艘。
中美造船業的差距對美國構成了嚴峻的國家安全風險。美國總統特朗普（Donald Trump）上周向國會表示，行政當局將采取措施振興美國的造船業，不僅要加快制造商業船只，更要提高軍用船只建造的速度。
在美國國會眾議院軍事委員會海上力量和兵力投射小組委員會星期贰舉行的聽證會上，該小組委員會主席特倫特·凱利(Trent Kelly)說：“他們(中國等對手)展示了海上力量的價值，並在商業艦隊規模和海軍實力方面取得了重大飛躍。如果我們期望威懾或擊敗任何同儕對手，我們就必須維護美國對世界海洋的控制權。”
不過，出席作證的有關官員及專家表示，美國造船業面臨制造業萎縮、勞動力短缺和供應鏈中斷等問題，需要長時間努力才能走出目前的困境。
上個月，美國肆大工會負責人呼吁特朗普支持美國造船業，針對中國的強勢采取加征關稅和其它強有力的懲罰措施。
特朗普政府還提議對停靠美國港口的中國船只征收高達150萬美元的關稅。這項擬議中的措施不僅適用於中國的船只，而且也適用於所有在中國制造的外國船只。觀察人士指出，如果這個議案得以通過和實施，將會對中國的造船業產生重大的影響。
《紐約時報》報道說，據荷蘭銀行業巨頭荷蘭國際集團數據，抵達美國港口的集裝箱船中，近伍分之壹是中國制造的，而在橫跨太平洋的貿易航線上，這壹比例要高得多。
上周，貝萊德公司（BlackRock）牽頭的財團同意從壹家香港企業集團手中收購全球 43 個港口的股份，包括巴拿馬運河兩岸的兩個港口。
《華盛頓郵報》周叁（3月12日）的報道認為中國造船業的迅猛擴張與中國國企中國船舶工業集團公司（中船集團）有著密切的關系。這家公司與美國波音和洛克希德公司類似，不僅承包軍方項目，也從事商用船只的建造，擁有軍用造船廠和民用造船廠兩個部門。
正是在這種構架之下，中船集團可以同時接受中國軍方和商用訂單，其中不少來自外國公司。華郵報道說，中船集團生產的船只中，超過75%銷往國外，其中不少是與美國安全關系密切的國家的公司，如丹麥、法國、希臘、日本、新加坡和韓國。
戰略與國際研究中心的報告指出，“通過從這些船廠購買艦船，外國公司向對中國海軍現代化至關重要的實體注入了數拾億美元的收入。”
戰略與國際研究中心的報告預測，到2030年，中國海軍艦艇數量將達到425艘，而支撐這支龐大海軍的是中國具有“更換速度和維修速度都遠快於美國造船廠的“工業基礎”。
報告說，2019年至2023年，中船集團旗下的肆家造船廠共下水了至少39艘軍艦，其噸位超過整個英國皇家海軍。另外，這肆家工廠還生產了總噸位高達1900萬噸的商用船舶。這幾乎相當於韓國整個造船業全年的總產量。
據華郵報道，報告作者之壹的馬修·富納約萊(Matthew Funaiole)認為，這意味著外國公司可能在無意中向中國海軍的擴張支付了它所需要的成本。
報告還特別提到，台灣航運公司長榮集團也從中船集團訂購了壹些船只。其中15%就是在中國福建號航母傍邊的船塢建造的。也就是說，這家造船廠不僅為台灣制造商船，同時也為中國海軍制造用於攻擊台灣的軍艦。
中國要發動對台灣的軍事行動很可能就是從福建省開始，這其中的“象征意義非常引人注目”，華郵說。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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