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日期: 2025-04-12 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合） 隨著公共交通系統的財政壓力加大，連接本拿比山和西蒙弗雷澤大學（SFU）的纜車項目被排除在TransLink的2025年投資計劃之外，建設時間表也因此未能確定。
這壹變化反映出TransLink目前的財政狀況和對未來幾年的資金分配的緊張。
本拿比山纜車項目推遲
此前，預計該纜車項目將於本世紀中期啟動，旨在連接天車生產路-大學站與SFU校園，緩解本拿比山區域的交通擁堵。然而，最新的投資計劃顯示，這壹目標逐漸變得不太可能。
TransLink發言人向《Daily Hive Urbanized》表示，2025年投資計劃的重點將是解決交通管理局的財政缺口，而非大型資本項目。
在2025年投資計劃中，除了推進叁條快速公交（BRT）線路的設計工作外，並未有其他大規模的基礎設施建設項目。當前的叁個BRT線路分別是國王喬治大道BRT、蘭裡-哈尼廣場BRT，以及潛在的北岸-大都會區BRT。這些線路的建設和設計計劃被認為是短期內較為迫切的項目。財政困境驅動投資計劃調整
TransLink面臨的財政壓力是導致纜車項目推遲的根本原因之壹。為了應對這壹局面，TransLink將通過提高票價、停車稅和房產稅等臨時措施來彌補預算缺口。這壹舉措將在2028年省級立法通過之前持續執行，預計該立法將為TransLink帶來新的收入來源。
除了票價和稅費的增加，省政府還承諾提供3.12億加元的額外運營補貼，以幫助填補2025年至2027年間的預算缺口。然而，TransLink的發言人表示：“此次投資計劃的重點是解決我們的運營缺口，減少過度擁擠，並擴大客戶服務。”
未來前景：纜車項目可能推遲至2027年
盡管纜車項目未能出現在2025年投資計劃中，但它仍然是TransLink“人人通行”拾年計劃中的重要組成部分。該計劃還包括UBC天車延伸項目、雙倍公交服務、多條新的快速公交線路以及北岸潛在的快速交通系統。
TransLink首席財務官芒廷（Mountain）表示：“本拿比山纜車仍然是我們‘人人通行’計劃的優先事項，我們將繼續爭取項目資金。”
根據目前的資金安排，假設纜車項目被納入2027年投資計劃並獲得全額資助，該項目最快也要到2030年底前才能開始建設。
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