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日期: 2025-04-20 | 來源: IT之家 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
IT之家 4 月 19 日消息，汽車媒體 CarBuzz 昨日（4 月 18 日）發布博文，壹位 2020 款 Model Y 車主 Nyree Hinton 在美國起訴特斯拉，指控特斯拉並非通過傳統直接測量方式計算裡程，而是依賴“預測算法、能耗指標和駕駛行為倍數”等軟件估算，導致裡程數顯著虛高。
Hinton 在訴訟中特斯拉並未采用傳統車輛的裡程計（odometer，通過輪胎旋轉直接測量），而是依賴軟件算法估算，包括“裡程-電能轉換因子”等動態調整機制，可能因能耗變化而調整數據，Hinton 認為，這實際上“虛高”了裡程數。
Hinton 在訴訟中指出，隨著車輛接近保修期結束，裡程數據出現異常增長。法庭文件顯示，其日常駕駛習慣未變，但每日平均裡程從 55.5 英裡（IT之家注：約 89.32 公裡）激增至 72.5 英裡（約 116.68 公裡），增加 30%。
Hinton 還表示在相似使用模式下，按照 6 個月時間計算，駕駛其它車輛平均僅記錄 6086 英裡（約 9794.47 公裡），而 Model Y 卻顯示高達 13228 英裡，認為特斯拉系統估算的距離，可能比實際行駛裡程高出 15%，最高可以達到 117%。
Hinton 認為，這種“虛高”裡程可能導致車主提前耗盡保修額度，增加維修費用，甚至被迫購買延長保修服務，特斯拉則從中獲利。
這壹問題並非個例。在 Reddit 和特斯拉論壇上，多名車主多年來質疑裡程數據異常。他們發現，車輛記錄的裡程與實際駕駛習慣不符，有時短時間內出現大幅跳躍，甚至與家中其他車輛在相同行程下記錄的裡程差距懸殊。
若法院認定這些指控有理，特斯拉可能被迫調整或公開其裡程計算方法。這不僅關乎車輛數據的准確性，也可能影響車主的經濟利益。目前，特斯拉尚未對此次訴訟的具體指控作出回應。
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