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日期: 2025-04-20 | 来源: 牲产队 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
福特汽车，雪上加霜了。
继特斯拉叫停对华出口Model X和Model S后，福特汽车也叫停对华出口一系列高端汽车了，包括F-150猛禽，Mustang野马，福特烈马以及林肯领航员。原本，福特中国就已经陷入生死边缘了。可特朗普(专题)这一记关税重拳，直接就要把福特中国干死了。
要知道，福特中国2024年盈利6亿美元，约合44亿元。可福特在中国销量早就边缘化了，它这个利润是怎么来的呢？主要在于四个方面：
一是，打造爆款蒙迪欧。在多轮降价后，蒙迪欧起售价来到了12.58万元。凭借B级车的配置，A级车的价格，蒙迪欧成为福特中国唯一一款月销过万的车型。虽然很多人已经忘记蒙迪欧了，但它却活得很滋润，卖的不算特别多，但卖一辆，赚一辆，不会亏钱。
二是，福特烈马国产化。福特烈马也是一款小众车型，它的销量远不如坦克，方程豹，月销在1000到3000辆之间。但好处是，技术成熟，成本比较低，也是卖一辆，就赚一辆，不存在额外的亏损。
三是，林肯高端品牌实现了逆势增长，全年卖出5.6万辆，同比增长12%。在这个极致内卷的时代，林肯这种二线豪华品牌竟然还能逆势增长，属实有些稀缺。
四是，出口转内销。福特在中国组装福克斯，林肯航海家等车型，返销美国。因为中国生产成本更低，运到美国去卖，利润更高。像林肯航海家，2024年，福特中国就对美出口了1.75万辆。此外，通用昂科威也对美出口了2.2万辆。这些出口车型，竞争较小，利润更大。
可现在，中美关税战打起来了，福特的生存空间就被进一步压缩了。像福特烈马，虽然顶着国产化的名头，但它的发动机是从美国进口的。叠加关税以后，它将大幅压缩福特的利润。反过来，福特再想利用中国的低成本优势，对美国返销林肯航海家，利润也被关税吞噬殆尽了。
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