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日期: 2025-04-24 | 來源: 加西網 | 有2人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
加西網編譯和綜合報道：你永遠不知道美國總統唐納德.特朗普下壹步要做什麼，即使他前不久說過的話幾天後也能輕易改變。
4月14日，據美聯社報道，特朗普在橢圓形辦公室對聚集的記者說：“我正在考慮壹些措施來幫助壹些汽車公司”。
他表示，汽車制造商需要時間將生產從加拿大、墨西哥和其他地方遷出。
特朗普表示：“我不會改變主意，但我很靈活”。
汽車關稅實施沒有多久，多個汽車廠家就表示將暫停部分工廠的運營，另外壹些汽車廠商表示暫停向美國經銷商交付新車。
然而，今天，美國總統唐納德·特朗普表示，對加拿大進口汽車征收的關稅可能在某個時候增加，同時也表示他的政府正在與加拿大達成協議。
特朗普在橢圓形辦公室表示：“我對加拿大征收關稅，他們目前支付了25%的關稅，但汽車關稅可能會上升。我們征收關稅，其實就是在說，‘恕我直言，我們不需要你們的汽車’”。
Unifor 表示，美國總統唐納德·特朗普最近威脅要提高加拿大制造的汽車的關稅，這是對加拿大工人的直接攻擊，也是可能摧毀北美壹體化汽車工業的魯莽舉動。
“特朗普已經明確表示，他想搶走我們的汽車工作崗位和工廠——他不可能擁有它們”，Unifor全國主席拉娜·佩恩（Lana Payne）表示，“加拿大沒有搶走美國的就業機會，我們也不會讓他搶走我們的。我們在加拿大生產汽車已經有壹個多世紀了，我們現在不會停止”。
新民主黨領袖駔勉誠 (Jagmeet Singh) 稱總統進壹步提高關稅的建議是“毀滅性的消息”，並表示聯邦政府“應該立即”提高就業保險。
本月初，特朗普對所有進口至美國的汽車征收25%的關稅。該政策對根據《加拿大-美國-墨西哥協定》（CUSMA）生產的汽車部分豁免，即只有整車中非美國制造的零部件才會被征稅。
汽車零部件關稅最遲將於5月3日生效。
特朗普表示，他不希望加拿大參與美國汽車工業，並聲稱美國北方鄰國正在搶占汽車業務。
加拿大和美國之間的汽車產業融合由來已久，合作歷史悠久。汽車零部件在完成組裝之前需要多次跨境運輸。
1965 年加拿大和美國簽署汽車貿易協定，深化了兩國汽車業的融合。
密歇根州汽車研究中心本月早些時候表示，關稅將導致所有美國汽車制造商的成本增加 1077 億加元，其中包括福特、通用汽車和克萊斯勒（現為 Stellantis 的壹部分）這叁大汽車制造商的成本增加 419 億加元。
叁巨頭壹直在游說總統，但特朗普仍然堅持履行關稅，稱這些公司必須將所有制造業遷回美國。
上周，加拿大針對特朗普的汽車關稅調整了其報復措施，以便繼續在加拿大生產汽車的汽車公司獲得豁免。
汽車關稅對加拿大汽車業已造成嚴重影響，導致數以萬計的工人失業，如果關稅增加，將給加拿大的汽車業帶來沉重打擊。
有報道表示，Stellantis 公司決定暫停其位於安省溫莎市、密歇根州沃倫市和墨西哥的裝配廠的生產，預計導致1.2萬名加拿大汽車零部件工人失業。
Stellantis 溫莎裝配廠從 4 月 7 日起“停工兩周”，Stellantis 公司表示，停工原因是美國新近實施的進口汽車關稅。
汽車零部件制造商協會 (APMA) 表示，受影響工廠的加拿大供應商已暫時解雇了數千名工人。
APMA 首席執行官弗拉維奧·沃爾普 (Flavio Volpe) 表示：“所有為溫莎和沃倫供貨的供應商現在都停工了” 。
他估計，目前零部件行業約有 1 萬至 1.2 萬名工人處於停工狀態，該數字還不包括溫莎工廠的 4,500 名 Stellantis 工人。
此外4月11日，工會Unifor表示，通用汽車決定暫時停止並減少 CAMI 裝配廠 BrightDrop 電動送貨車的生產。據稱，通用汽車已通知Unifor，CAMI裝配廠將從4月14日起開始臨時裁員。
Ref: https://www.newswire.ca/news-releases/trump-s-escalating-...- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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