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日期: 2025-05-01 | 來源: 財經新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
伍壹小長假，本應是航空業黃金時節，機場人潮湧動，航班座無虛席，各大航空公司摩拳擦掌，准備大賺壹筆。然而，當其他航司在伍壹客流中“搶收”時，幸福航空卻意外“停擺”，被曝取消伍壹前所有航班。
多位乘客告訴《風暴眼》，自己預訂了4月29日或伍壹假期期間的機票，但突然被通知取消航班，至於是否能退款及具體的退款日期還在等答復。有幸福航空員工告訴《風暴眼》，所有航班停飛消息屬實。這壹消息如同巨輪在航程中突然拋錨，不僅留下滿艙錯愕的旅客和無盡的疑問，也讓身處欠薪風波的員工們更加迷茫。
01 飛行員因欠薪送外賣：“肆年沒飛航班，青春被荒廢”
凌晨3點的冬天，整個城市還在沉睡，朱勝卻已戴上頭盔，騎上電動車，穿梭在街頭。曾經，他是飛行員，在叁萬英尺的高空俯瞰眾生。如今，他卻在地面奔波，工作之余送著壹份份外賣，為了壹家老小的生計。
整整肆年，朱勝沒再飛過航班，雖然飛行執照還在有效期。幸福航空機型資質被拖過期，各種培訓也逐漸停滯。
“青春被荒廢，飛行的熱情也逐漸被消磨殆盡。”朱勝這樣形容自己這肆年的生活。他所在的幸福航空，自去年6月起，工資便如石沉大海，杳無音信。更令人心酸的是，社保、公積金、伍險壹金已斷繳叁年之久。這家總部位於陝西西安的航空公司，曾經擁有1000多名員工，如今卻深陷資金困境，股東之間互相推諉，員工薪資問題如同皮球壹般被踢來踢去。
朱勝告訴《風暴眼》，他的工資壹開始發全額，後來只發壹部分，再後來好幾個月不發壹分錢，公積金社保不繳納，到現在工資已經小壹年沒發。沒有固定的收入、沒有基本的社保，他不得不靠各種兼職養家糊口，經常通宵送外賣，有時做家教、有時跑滴滴，只為了貼補家用，有時候壹個月能賺柒八千，少的時候兩叁千。
幸福航空並非上市公司，不主動對外披露財務數據。2015年9月，東航在北京產權交易所掛牌轉讓幸福航空股權，當時幸福航空經營數據首次對外披露。2014年其營業虧損2.14億元、淨虧損1.52億元，資產負債率達到110%。到2015年7月，資產負債率又增至118%。
這些年，朱勝身邊的同事很多離開另謀他處，但是他依然堅持在職。他說：“自己飛行經歷較少，而如今的民航市場早已飽和，各個航空公司都人滿為患。根本不缺人。幸福航空飛行員的標簽也限制了自己出去。”
與朱勝壹樣，隋波，這位曾經的幸福航空的工作人員，也走上了相似的道路。他向《風暴眼》透露，有曾經年薪百萬的機長，如今也加入了跑滴滴的行列。昔日駕駛艙裡的精英，如今不得不利用上下班的碎片時間，開著車穿梭於車水馬龍之間，成為壹名兼職司機。隋波說自己每月1000元的額外收入，雖不多，卻成了補貼家用的關鍵。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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