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日期: 2025-05-02 | 來源: ETtoday | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在2024年珠海航展首次公開亮相的全球最大無人貨運飛機白鯨航線W5000，近日已經完成航電及飛控系統工程試驗件交付，相關系統據報擁有中國100%自主可控的技術。 更有大陸軍事專家聲稱，W5000能夠軍民兩用，並跨越台灣海峽運輸物資。
綜合《央視新聞》與《IT之家》報道，W5000大型無人貨運飛機以10.8噸最大起飛重量、5噸商載能力及2600公裡最大航程的性能，成為全球載重最大、航程最遠的無人貨運機型。
值得關注的是，該無人機配裝兩台中國航空發動機集團自主研制的AEP100發動機，為900千瓦級民用渦輪螺旋槳發動機，滿足2至5噸級單發或5至10噸級雙發通用飛機或無人機動力需求。
白鯨航線與中國航空工業集團計算所4月30日聯合宣布，W5000的航電及飛控系統工程試驗件成功交付。 據報道，此次交付的航電系統與飛控系統是W5000的核心控制中樞，“實現了100%自主可控的技術突破”。
盡管大陸媒體多以“低空經濟”等民用領域介紹W5000，不過大陸軍事專家、中共空軍《航空雜志》社副編審傅前哨認為，該飛機的高性能和多用途性，預示著在未來的大陸國防和民用領域將發揮不可替代作用，且“統壹台灣時有大用”。
傅前哨此前於個人頭條號上分析，如果W5000是用於邊疆地區的軍用物資運輸，能極大降低軍隊的後勤補給成本; 特別是在中印邊境地區，使用無人運輸機構建後勤補給網，遠比其他方式來得快捷。
他更提到，壹旦大陸發起統壹行動，解放軍在台灣島上所需要的後勤補給壓力，也可以由無人運輸機來構建。 他聲稱，無人運輸機跨越台灣海峽運輸物資，不但能大幅度降低兩棲船只的風險，也可以更快速的將物資直接運達交戰線後勤點。
傅前哨稱，無人運輸機因為沒有飛行員，不會造成人員傷亡，而且運輸成本更低的特點，具有更為重要的戰略意義。 壹次運輸4噸，意味著補給彈藥的任務也能由運輸機執行。
W5000無人機尺寸與美國海軍的C-2艦載運輸機相當，最大起飛重量不到C-2壹半，運載能力要比C-2多出500公斤，飛行速度也要更快，傅前哨說，這也意味著，如果中國將這款無人機發展成艦載型號，就能為航母提供快速的後勤補給服務。
白鯨航線W5000於2024年10月18日在常州生產基地總裝下線，目前該機適航申請已獲中國民航局受理，首架機預計2026年下半年實現交付。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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