-
日期: 2025-05-09 | 来源: 盐财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
中国媒体盐财经文章：随着关税摩擦的升级，在这一轮有关“中概股回流”的热议话题中，极氪打响了“第一枪”。
5月7日晚间，吉利汽车发布的一则公告，震惊圈内圈外——公告称，公司计划收购在纽交所上市的极氪智能科技有限公司所发行的全部股份；交易完成后，拥有极氪与领克两个汽车品牌的极氪科技集团，将和吉利汽车实现完全合并。
如果此次交易完成，那么就意味着，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化，并从纽交所退市。
极氪此次的变化，是在发展如火如荼的中国汽车产业圈内，被比喻为“把孩子摁回肚子里”的一次重大调整，意味深长。
关于极氪科技集团退市并入吉利集团这一重磅级举措，5月8日，有吉利汽车方面的公关人士对盐财经记者表示，“没有收到相关通知”，但最近已有该公司相关负责人向媒体分析称，私有化极氪将为公司创建一个统一的上市平台，全面整合极氪的资产及资源，从而提升公司乘用车业务的竞争力。
可以确定的是，这并不只是简单的一次资本运作。
吉利汽车公告，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函
而在IPO不到一年的时间，极氪就火速回归吉利。作为吉利这艘大船的掌舵者，李书福到底预见了什么？
吉利控股集团董事长李书福/图源：极氪Zeekr
《台州宣言》与“一个吉利”
极氪成立于2021年，是吉利控股集团推出的一个高端汽车品牌。2022年10月31日，吉利汽车公告称，建议分拆极氪并将其独立上市。
仅在一年前，2024年5月，极氪背靠吉利，踩着新能源与智能化双轮风口，正式登陆纽交所，市值一度接近70亿美元，成为当年少有成功赴美IPO的中国新能源车企。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向盐财经表示，赴美上市后，极氪在美股资本市场充分利用了诸如融资等有利条件，成功完成知名度和销量走向全球的试水，回归的私有化操作，能让吉利独享红利，“属于正确的战略举动”。
然而，极氪的日子并不好过。从2021到2024年，极氪的净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元、57.9亿元，累计已经到了 262.23 亿元。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见