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日期: 2025-05-21 | 來源: 揚子晚報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
拾多年前，當首批電動汽車駛上城市街頭時，誰也未曾預料到，這些代表未來的新能源座駕，如今悄然步入“老齡”階段。動力電池衰減、電子部件老化、配件稀缺、維修門檻高企……壹批仍堅持駕駛拾年以上電動車的車主，正在與時間和技術賽跑，也在市場和現實中不斷權衡著留與棄的選擇。記者近日采訪了幾位擁有拾年以上車齡電動車的車主，以及壹位長期從事新能源車維修的技師，記錄下這批“老車”背後的故事。
等待維修的電機窘境壹：
充電轉接頭突然損壞
人被老車困在200公裡之外
小海的這台電動汽車上牌於2015年，是他從贰手市場淘來的。前任車主極為愛車，車輛狀態良好，入手後小海又專門花了幾千元對底盤懸掛等部位整備，平時代步自駕，壹切正常。可最近的壹次遠行卻徹底改變了他的想法。為了去200公裡外爬山，小海計劃在服務區充電，結果充電轉接頭突然損壞，而此前這個小部件已經壞過兩次，修理累計花了近2000元。因為車型保有量稀少，臨時想在周邊充電站借壹個也無果，最終是朋友開車趕了200公裡送來備用轉接頭，才讓他順利返程。
等待維修電池包
這次事故讓小海徹底心灰意冷，“這車都10多年了，電子件老化是肯定的，再不出手，下壹次萬壹趴窩在哪山溝溝裡就麻煩了。”他最終以10萬出頭的價格將這台17萬元購入、跑了25萬公裡的電動車賣了出去。接手的是名叫小張的車主，每天需要200公裡通勤，這台帶有早期免費充電權益的電動車正好滿足他的需求。
“這車有充電權益，平時跑得多，能省不少錢。”小張告訴記者，盡管車輛公裡數高，但基本性能還能滿足日常，充電成本幾乎為零，對他來說依然劃算。相較保養難題，免費充電權益成為這批高齡電動車“續命”的重要砝碼。部分擁有早期充電優惠政策、品牌售後服務還算健全、動力電池狀態良好的老電動車，仍受到高通勤強度車主青睞。
窘境贰：
16萬買的九歲贰手車
用車兩年修了8萬元
小傑的經歷就沒有這麼幸運。2023年，他花了16萬多元購入壹台當時九年車齡、僅行駛8萬公裡的贰手電動車。原以為是壹樁劃算的交易，不料麻煩接踵而至。剛開不到半年，車載主機便出現卡頓，他在4S店花了1萬多元升級系統。緊接著，空調、電動尾門等零部件相繼出故障，嚴重的問題來自電池包內部冷卻水泄漏，直接泡壞了電池模組，維修費高達4萬元。
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