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日期: 2025-06-02 | 來源: 鳳凰網科技 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
北京時間6月2日，據TheVerge報道，SpaceX星艦的第九次試飛再次失敗，遭遇連續第叁次爆炸。專家指出，星艦的測試過程不同於之前的獵鷹9號，想壹次實現所有目標導致失敗率大大提高。
美國高級空天研究學院(SAASS)的太空政策專家溫迪·惠特曼·科布(Wendy Whitman Cobb)表示，在火箭開發過程中出現這種程度的失敗其實並不罕見，特別是在測試大型火箭這樣復雜的新型航天技術時。
然而，星艦的測試方式與人們過去所熟悉的航天行業那種漸進式、穩扎穩打的開發節奏明顯不同。
“很多人覺得SpaceX的測試方式不同尋常，是因為它並不是我們過去測試火箭所采用的壹貫方式。”科布表示。
邊測邊炸
從歷史上看，像美國宇航局(NASA)這樣的航天機構，或者像聯合發射聯盟(ULA)這樣的傳統航天企業，他們在開發火箭時都非常謹慎，不會輕易進行測試，除非對成功有相當的把握。
這種傳統測試方式現在仍在持續，比如NASA的太空發射系統(SLS)項目。這個項目從啟動到現在已經拖了拾多年。科布指出：“他們會花盡可能長的時間來確保火箭能夠正常工作，確保發射能夠成功。”
然而，SpaceX選擇了壹條不同的道路，它頻繁進行測試、接受失敗並迅速迭代。這壹直是其成功的核心，使得該公司快速實現可重復使用的獵鷹9號火箭等開發進展。
然而，這也容易引發頻繁且廣為人知的失敗，破壞了發射場周邊地區環境，導致SpaceX被投訴，與監管機構發生沖突。 此外，外界還對SpaceX CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)與特朗普(专题)政府之間的政治關系，以及他對SpaceX相關聯邦監管工作的非民主式影響表示嚴重關切。
背離獵鷹9號測試方式
即便按照SpaceX快速推進、打破常規的行事風格，星艦的研發過程也顯得頗為混亂。雖然獵鷹9號之前也經歷了許多失敗，但總體上有壹條較為清晰的發展路徑：從頻繁失敗，到逐漸減少失敗次數。而星艦的發展則更加斷斷續續，進展不穩定。
SpaceX此前的開發是漸進式的，先證明火箭本身可靠，再逐步解決更復雜的問題，比如助推器或第壹級的可重復使用性。例如，該公司在測試幾年後，才開始嘗試回收獵鷹9號的助推器並重復利用。
星艦則完全不同。科布表示：“他們試圖在星艦項目上壹次性實現所有目標。”也就是說，該公司在推出配備新型發動機的全新火箭的同時，還希望讓它可重復使用。“這真的是壹個非常艱巨的工程挑戰。”科布稱。
對於SpaceX來說，為星艦提供動力的“猛禽”發動機，是壹個特別棘手的工程難題。壹方面，它的數量非常多：每枚星艦配備多達33台猛禽發動機，這些發動機密集排列在壹起；另壹方面，它們還必須能夠完成在太空中重新點火這壹復雜任務。盡管在此前的壹些星艦測試飛行中，發動機成功實現了重新點火，但它也曾成為失敗原因之壹。
馬斯克豪賭火星
那麼，為什麼SpaceX要如此激進、快速地推進這壹切呢？這是因為馬斯克壹心想要登陸火星。從理論上講，SpaceX使用獵鷹9號等現有火箭，也可以執行火星任務，但火星任務所需的大量設備、物資和人員所產生的總重量非常巨大。要使火星任務變得相對可行，就必須能夠在壹次發射中運送大量物質，這就是為什麼需要像“星艦”或NASA的SLS這樣的更大型火箭的原因。
NASA過去壹直在“兩手准備”：壹方面自主研發重型運載火箭，另壹方面也支持星艦的開發。但隨著近期預算被削減，SLS被取消的可能性越來越大。這意味著，SpaceX可能會成為唯壹能夠推動NASA火星計劃的合作方。
不過，要讓“星艦”具備開展載人任務的條件，還需要做大量的工作。要實現這壹目標，還需要制定出切實可行的載人計劃。
馬斯克本周表示，他的目標是在2026年進行壹次星艦飛往火星的試飛，最快在2028年啟動載人測試任務。那麼，這真的可能實現嗎？
“我認為這完全是妄想。”科布表示。她指出，SpaceX目前似乎並未認真考慮諸如為星艦添加生命維持系統、為火星建立棲息地、建設發射與著陸平台以及基礎設施制定具體計劃。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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