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日期: 2025-06-02 | 來源: 差評 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
兄弟們，好事兒啊，汽車上的物理按鍵可能真要回來了。
前段時間，在大陸彼岸的歐洲就出現了壹波對取消物理按鍵的反思潮。
比如大眾汽車設計總監安德烈亞斯·明特，他直接壹個認錯 + 反思，表示 “ 汽車不是手機 ” ，之前在高爾夫 Mk8 上做的數字化並不先進， “ 我們不會再犯這樣的錯誤 ” 。
說白了，就是我們要在未來的新車上把物理按鍵加回來。
所以你看，最近大眾、寶馬很多新車都重新加回了物理按鍵，像這次的 ID.2 all （以後可能叫 Polo ）就在大屏下方加入了音量、風扇、溫度、座椅加熱和雙閃的按鈕。
苦於大屏操作的老司機們，終於可以開香檳咯。
要說這波反思潮的源頭，其實可以追溯到去年 3 月，當時 E-NCAP （歐洲新車安全評鑒協會）就聲明：從 2026 年起，只有配備物理按鍵的汽車，才有資格獲得 E-NCAP 的伍星認證。
這裡面說了，汽車上的轉向燈、喇叭、擋風玻璃雨刷、 SOS 呼叫等等功能，都必須有撥杆或者旋鈕的方式來操作。所以現在這些車企也主要是為了拿滿伍星順勢而為。
總之歐洲最大的汽車安全評級機構光明正大地站在了保留物理按鍵這壹派了，對於要不要保留物理按鍵，大伙兒就不必再爭了哈。
這些年，尤其是車企，把無物理按鍵解讀成 “ 智能化 ” 和 “ 科技感 ” ，各大品牌們也開始照樣學樣。
但實際用下來發現，這個設計除了好看，其實沒啥實質性的便利。咱們最直覺的操作，還是靠手感，而不是電子屏幕的點擊，或者語音。
當然這裡也有設計的問題，比如有些車機把主要功能平鋪在首頁，就相對比較方便，而另壹些品牌，光是調個駕駛模式，就非得在贰級、甚至叁級菜單去找，沒有快捷方式，相比過去按個旋鈕，真的麻煩太多。如果能從人機工學的角度多調整按鍵邏輯，或許就沒有這麼多人抱怨了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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