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日期: 2025-06-09 | 來源: 36氪 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國車企輿論戰的戰火繼續蔓延。吉利汽車高管楊學良在重慶論壇上公開力挺點出“車圈恒大”的魏建軍，重提比亞迪“油箱門” 並呼吁徹查。比亞迪李雲飛則先在論壇上怒罵對手“又蠢又壞”，其後又發文揚言對“拉幫結派、詆毀抹黑”保留追究權利。
圍繞比亞迪的輿論戰繼續蔓延
6月8日下午，正身處輿論“風暴眼”的比亞迪公關處總經理李雲飛發文，針對近日火爆全網的 “常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題進行辯解並作出反擊。
關於常壓油箱問題，李雲飛在帖文中回應稱：比亞迪2021～2023年采用的常壓油箱方案，同時采取了相應的補救措施，而且在部分客戶反饋“體驗不好”後，已全部切換為高壓油箱方案。隨後李雲飛話鋒壹轉，聲稱在2018-2023年期間，“浙江某頭部車企”有多款PHEV車型也采用過常壓油箱方案。外界認為李的矛頭直指吉利汽車。
其帖文最後還威脅稱，比亞迪“針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，保留追究其法律責任的權利”。
此前，在 6 月 6 日至 7 日舉行的“2025中國汽車重慶論壇”上，各大車企劍拔弩張，從各自的立場出發，同聲痛批車圈的“內卷式競爭”，而圍繞比亞迪的輿論戰尤其激烈。
李雲飛在6日的論壇活動上發言時，痛批當下汽車行業的競爭已經“變味”，不是用孫子兵法而是用“厚黑學”，痛罵“有的人是又壞又蠢”。外界認為，李雲飛的這番言論，矛頭指向了此前曾公開批評比亞迪的長城汽車及吉利汽車。
吉利汽車楊學良反嗆：“賊喊捉賊”
6月7日，吉利控股集團高級副總裁楊學良在重慶論壇上發言時，針對比亞迪火力全開。他反嗆比亞迪“賊喊捉賊”，並重提兩年前爆發的比亞迪“油箱門”事件，要求對此徹查。
楊學良在發言中痛批：“有些企業爭當卷王，以卷為榮，如果繼續這樣卷下去，國家巨額財政支持所催生的汽車產業良好生態，可能被這些所謂的卷王帶向邪路。”
楊聲稱，中國汽車行業中存在兩大謎團——“是人咬狗還是狗咬人之謎；是人吹滅鬼燈還是鬼摧毀人燈之謎”，疑似暗示“反內卷”應該追究始作俑者到底是誰。
緊接著，楊學良力挺長城汽車總裁魏建軍，指其所發“車圈恒大”等言論“被輿論誤解”。他並反嗆比亞迪說：“去年（比亞迪）在重慶論壇拋出『牌桌論』，今年拋出『拉踩論』、『又蠢又壞論』，這算不算賊喊捉賊。”
楊還重提兩年前長城汽車舉報比亞迪使用常壓油箱存在嚴重安全風險的事件，更稱吉利通過拆車測試得出的結論，與長城舉報的信息完全壹致，他呼吁對常壓油箱事件，“壹定要有公開的結論”，不能不了了之，否則“行業又如何自律？”
2025年6月初，中國電動汽車大廠比亞迪的公關處總經理李雲飛（左）與吉利控股集團高級副總裁楊學良（右）爆發了壹場唇槍舌戰。（視頻截圖合成圖片）
比亞迪“油箱門”事件
2023年5月25日，長城汽車突然發表壹份聲明，指控比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，壹旦車輛長時間在純電（EV）模式下行駛，就會因無法脫附滿載炭罐，導致炭罐吸附能力不滿足，從而使油蒸氣揮發至車外，造成排放超標（GB18352.6中的蒸發排放限值）。聲明並稱，已就這些問題向生態環境部、國家市場監督管理總部、工業和信息化部遞交了舉報材料。
其後，楊學良於2024年7月13日公開提到“油箱門”事件，呼吁對此應該在法律上有壹個明確的結論。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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