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日期: 2025-06-10 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 专栏: 加州 | 字体: 小 中 大
本就不对付的美国总统特朗普(专题)与加州(专题)州长纽森，近期更因洛杉矶(专题)之乱势如水火，加州高铁项目也卷入了这场相互攻讦。
特朗普政府官员近日就高铁项目向纽森施压，炮轰加州“15年砸70亿美元连一条轨道都没铺”，并威胁将撤销40亿美元联邦拨款。
特朗普当地时间6月9日在白宫趁势发起攻击，批评纽森主政的加州搞得“一团糟”，尤其是高铁项目根本就不该建设：你花2美元就能飞到那里，干嘛还要建铁路？
白宫记者会上，特朗普先是表示，联邦政府已经很好地控制了骚乱局面。
“事情原本可能会演变成非常糟糕的情况，它曾朝着错误的方向发展，现在正朝着正确的方向前进，”特朗普说，“我们希望得到加文（纽森）的支持。因为当我们解决问题时，加文将是最大的受益者。”
紧接着，特朗普把矛头指向了加州高铁项目。
“他的州（加州）搞得一团糟，我希望有人能介入铁路项目。因为说实话，这个项目根本就不应该建设。”特朗普说，“你花2美元就能飞到那里，为什么要建这个（铁路）呢？他们却在这么做。”
“你可以开车，也可以选择很多其他交通方式。你们知道吗，如果他们做过研究，哪怕给每位乘客提供有史以来最奢华的豪华轿车接送服务，那种最昂贵、配有司机、戴白手套的豪车往返接送，我们都能省下数十亿美元，而不是去建这个正在施工的庞然大物。”
特朗普自吹他是一个能够很好控制成本的人，从未遇到过像加州高铁这样超支的情况。
“你通常看到的是超支20%、50%、100%……但这个项目超支了几十倍！甚至都没人知道具体数字，他们完全没概念。”
“他们现在把线路终点设在了洛杉矶的荒郊野外，中途停靠站设在了‘鸟不拉屎的地方’（nowhere）！”
“为什么我们要掺和这件事？在他（纽森）之前，项目已经很糟糕了，但他真的搞砸了。”
资金一再拉扯，“特朗普想借此刁难纽森”
作为美国基建领域的“老大难”级别问题，加州高铁项目的历史最早可以追溯至2008年。
美国政府长期以来一直在规划一段连接加州两大城市旧金山(专题)和洛杉矶的高铁项目，长约800英里（约1287千米），最高设计速度350千米每小时（220英里每小时）。
项目最初计划连接洛杉矶和旧金山，最初预估成本为330亿美元，如今成本却飙升至1280亿美元。
2008年，该项目在时任加州州长施瓦辛格任上正式上马，加州选民曾在当年批准使用近100亿美元的债券收益作为建设资金。2015年，第一阶段工程开工。
然而，2019年的2月，刚上任不久的新任州长纽森宣布，由于项目全线成本飙升至773亿美元、工期延误和管理方面的担忧，高铁项目将缩短为中央谷地的默塞德至贝克斯菲尔德之间171英里（约275千米）的路段。
如今仅该路段成本就高达350亿美元，超过整个项目的最初预算。且存在70亿美元资金缺口。
特朗普在第一任期内猛批该项目为“一场绿色灾难”以及“世界级烂尾”，于2019年5月宣布，正式取消奥巴马政府为加州高铁项目提供的9.29亿美元联邦拨款。
民主党籍总统拜登上台执政后，恢复了这笔为加州高铁项目提供的近10亿美元拨款，并批准了另外31亿美元资金。
眼下，这两笔约40亿美元的资金又成了特朗普要挟加州的筹码。
今年2月，美国联邦铁路管理局表示，在美国交通部部长达菲的指示下，已开始对加州高铁项目进行审查，以确定中央谷地路段建设资金的使用情况。
6月4日，达菲发表声明，批评加州高铁管理局（CHSRA）在过去15年里花费了近70亿美元的纳税人资金，却没有铺设“哪怕一英尺长”的轨道。
他威胁，加州高铁办公室必须在7月11日前作出回应说明，否则特朗普政府将取消约40亿美元的联邦资金额外拨款。
另据《洛杉矶时报》报道，加州方面否认了这些批评，声明称项目正在取得实质性进展，且“虽然联邦合作至关重要，但绝大多数的资金来自州政府，其中82%来自州政府，18%来自联邦拨款。纽森提交的预算案计划未来20年每年至少投入10亿美元，足以保障首段工程完工。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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