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日期: 2025-06-19 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
中國奇瑞汽車公司生產的混合動力汽車在羅馬的壹家展廳。中國汽車制造商將銷售重點放在意大利等國，因為在這些國家，德國和法國汽車公司的地位不如在北歐國家穩固。
當歐盟去年對中國制造的電動汽車征收高額關稅時，比亞迪和其他中國汽車制造商似乎將面臨壹次嚴重挫折。
但中國公司並沒有那麼容易氣餒。他們轉向了免除關稅的混合動力汽車或汽油動力汽車。他們開始進口價格較低的車型。他們還把重點放在意大利和西班牙等國家，在這些國家，德國和法國汽車制造商的地位不像在北歐那麼穩固。
盡管某些公司被征收了高達35%的關稅，但研究公司JATO Dynamics匯編的注冊數據顯示，今年4月，中國品牌在歐洲汽車市場的份額比壹年前翻了壹番。這有力地展示了比亞迪、吉利、奇瑞、上汽和其他中國制造商的靈活性和制造能力。
“中國的這些龐大的巨頭公司有能力做任何他們想做的事，”銷售奇瑞生產的DR品牌汽車的意大利連鎖經銷商總經理皮爾·賈科莫·卡佩拉表示。
卡佩拉還銷售保時捷和奧迪等德國品牌。他說，壹些中國汽車制造商只需要六個月就能設計和生產新車型。“德國人至少需要兩年時間。”
他在羅馬的壹個陳列室裡展出的DR車型包括壹款名為ICH-X K2的柴油越野車。這款車與肆門吉普牧馬人非常相似，但售價5.15萬歐元（約合42萬元人民幣），比後者便宜1萬美元。
根據JATO的數據，4月中國汽車品牌僅占歐盟新車市場的4.9%，即53000輛。但壹年前這個占比是2.4%。
中國汽車制造商甚至成功地在歐洲售出了更多的電動汽車。根據JATO的數據，在最初的低迷之後，比亞迪和其他中國汽車制造商的電動汽車銷量在4月份反彈，當月增長了59%，而其他制造商的電動汽車銷量增長了26%。
在歐洲，電動汽車的銷售增長速度比任何其他類型的汽車都要快。施密特汽車研究公司的另壹份數據顯示，第壹季度在歐洲銷售的電動汽車中，約有伍分之壹是中國制造的。
中國車企的增長在很大程度上是擠占了特斯拉的市場份額。特斯拉銷量大幅下降，部分原因是歐洲買家對該公司首席執行官埃隆·馬斯克的行為感到不快。馬斯克在德國、法國和英國支持極右翼政黨。
今年4月，比亞迪電動汽車在歐洲的銷量超過了特斯拉，盡管差距很小。根據JATO的數據，歐洲注冊了7331輛比亞迪電動汽車，而特斯拉注冊了7165輛。特斯拉最暢銷的車型Model Y的升級版推出並沒有阻止這種下滑，至少到目前為止是這樣。
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