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日期: 2025-06-25 | 来源: 酷玩实验室 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
8个月前，马斯克在洛杉矶(专题)华纳兄弟影城举行了备受瞩目的“We, Robot”盛会，向全世界高调宣布了特斯拉无人驾驶出租车时代的到来。在那个充满科幻色彩的夜晚，没有方向盘和踏板的CyberCab原型车闪亮登场。
前天（6月23日），由10多辆特斯拉组成的车队，已经开始在美国的奥斯汀开始试运营，这标志着特斯拉的无人驾驶出租车业务（RoboTaxi）正式落地。只不过这些车辆，并非当初展示的未来感十足的CyberCab，而是经过改装的新款Model Y，不仅方向盘，踏板都还在，副驾驶也配了人类安全员。
从充满科幻感的CyberCab到改装现款Model Y上路，可以看出，RoboTaxi的上线时间节点已经成为关键的战略窗口期。面对Waymo、萝卜快跑等竞争对手在无人出租车领域的快速扩张，特斯拉已经等不及CyberCab的量产了。
不过刚上线的RoboTaxi似乎表现并不理想，不仅没能实现纯正“无人驾驶”，并且社交媒体上还流传出几段自动驾驶中违反交通法规的视频。由此，不少人冲到马斯克推特下留言——看看萝卜快跑，已经在多个城市跑起来了！
以目前特斯拉RoboTaxi业务的体量来看，它的确和业内领先者还有不少身位的差距。就在上个月，谷歌旗下的无人驾驶出租车业务，Waymo宣布完成了第1000万次的载客订单，而大洋彼岸的另一头，百度旗下的萝卜快跑的订单数量已经远超Waymo，达到了1100万。
随着萝卜快跑，Waymo等厂家的多年投入，以及行业的多次洗牌，无人车的商业化进程正在加速推进。根据商业公司，弗若斯特沙利文预测，2030年时，Robotaxi全球市场总规模将于达到人民币(专题)8349亿元。
对于所有Robotaxi玩家来说，这两年将成为关键的窗口期，这也很好的解释了，为什么特斯拉如此看重这块业务。
洋萝卜——特斯拉与Waymo
面对RoboTaxi这个万亿蓝海市场，马斯克在2016年就说过类似的话——特斯拉不仅要成为电动汽车制造商，更要打造一个完整的生态系统，要让车主的特斯拉在闲置时加入共享车队赚钱，就像“汽车版的Airbnb”。
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