-
日期: 2025-06-26 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 美股 | 字體: 小 中 大
6月26日晚間，小米汽車旗下第贰款產品YU7正式上市。隨後，該公司官微稱，3分鍾YU7大定突破20萬台。
截至晚上22:45左右，小米美股ADR漲幅約8.24%。
據介紹，小米YU7長寬高分別為4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距為3米，標准版價格為25.35萬元，PRO版27.99萬，Max版本32.99萬元。從定價來看，YU7主攻方向是中大型SUV市場。雷軍在發布會上稱，Model Y已經連續多年取得細分市場銷冠，他將YU7各項參數與Model Y進行了詳細對比。不過他也表示，在能耗和FSD上特斯拉仍領先很多。
與SU7上市類似，在新車上市前，雷軍通過社交平台就不斷發聲，為YU7造勢。6月25日，雷軍發文稱，小米YU7將是小米汽車的壹場關鍵大考，因為SUV是汽車行業真正的主戰場，YU7即將迎來最殘酷的競爭。
在20萬～30萬元級純電SUV市場，除了特斯拉Model Y外，這壹細分領域還有小鵬G9、蔚來ES6等產品。此外，理想、問界、智界等推出的增程電動車也位於這壹價格區間。這意味著，小米YU7所在的價格地帶競爭拾分激烈。
YU7是小米汽車推出的第贰款產品，首款車SU7當前月銷量達近3萬輛左右。盡管SU7上市後有著不錯的市場表現，但小米汽車仍然面臨安全信任重建的問題。
今年3月，壹場發生在安徽銅陵的致命車禍，將小米SU7推上風口浪尖。該事件後，監管部門對輔助駕駛等宣傳問題進行了糾偏。隨後的5月，雷軍在內部演講中回應了SU7事故的影響，稱小米受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，交通事故在所難免，但他並未想到這場事故對小米的打擊如此大。他說，“小米已不再是行業新人，在任何產業裡都沒有新手保護期，要有更高的標准和目標。”
另壹方面，小米汽車還因SU7 Ultra碳纖維機蓋爭議陷入了虛假宣傳等風波，有觀點認為，小米汽車在營銷方面壹直較為高調，這也引發了壹些爭議。隨著市場競爭的加劇，越來越多的車企開始反思這種營銷模式，試圖通過提升產品力和服務質量來贏得市場。
此次發布會上，雷軍也強調了安全的重要性。他表示，安全不僅僅是豪華，安全是前提和基礎。
盡管YU7推出後可能會對SU7潛在購車者產生壹定的分流作用，但業內仍認為小米汽車銷量有望得到進壹步增長。而伴隨著其銷量增長，小米汽車有望實現單季度盈利。6月3日，雷軍在小米投資者大會上表示，小米汽車業務虧損正在逐步收窄，預計在今年第叁、肆季度實現盈利。小米集團財報顯示，2025年第壹季度，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部總收入達186億元，占小米集團總收入的16.71%，智能電動汽車收入為181億元，環比上漲10.7%，經營虧損收窄至5億元。
佐思汽研發布的《2024年小米汽車新肆化布局分析報告》稱，小米汽車有多方面優勢，比如該公司資金充裕、品牌認知度高、粉絲群體龐大、市場營銷與預售活動出色等。不過，小米汽車也存在壹些不足，包括汽車制造經驗不足、研發積累不足、需打磨軟件和制造質量等。
上述報告認為，小米在手機都是代工生產的前提下，直接跨越到自建汽車工廠和生產制造汽車，挑戰無疑是巨大的。比如該公司在電池管理、車載系統、動力電池、自動駕駛開發等方面技術積累相對不足；在EE架構、汽車基礎軟件、充換電設施等方面的投入不夠；在電池、混動、底盤、生產制造方面的積累不夠。
這家最好！股市開戶分批買入大盤股指基金- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見