-
日期: 2025-07-02 | 来源: 上观新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
7月1日下午，泰国总理佩通坦因“通话门”遭宪法法院停职。按照安排，现任副总理兼交通部长素里亚·庄龙琅集立即代理总理职务，并将于7月3日代表新一届内阁前往王宫宣誓就职。
在泰国，现年70岁的素里亚被视为政坛“常青树”，拥有丰富的政治经验，先后加入多个政党，并在多届政府中担任部长级职务。
如今，在东南亚第二大经济体正值政治危机之际，这位临危受命的代理总理走到了舞台中央。
“工程学”烙印
素里亚出身于政商世家，高中就读于泰国着名的“三才公学”，毕业后在玛希隆大学攻读医学。
但仅半年后，因当时政治动荡，他决定赴海外深造，并于1978年获得美国加州大学伯克利分校工业工程学士学位。这在当时的泰国被视为“含金量十足”的学历。
回国后，素里亚曾在多家汽车公司任职，随后加入家族企业——泰国三友集团。作为泰国最大的汽车零部件制造商之一，三友集团为他提供了积累工程和制造经验的平台，也帮助他在业界崭露头角。
踏足政界之前，他还于1995年进入泰国国防学院学习，同班同学包括前总理颂猜等知名人士。
有评论称，相比其他政客，工程学背景为素里亚此后数十年的政坛之路打上了独特烙印。
政坛“老水手”
素里亚的政治生涯始于上世纪90年代，先后辗转多个政党，曾担任过多个部委的部长、副部长和部长顾问（包括工业部、商务部、劳工和社会福利部以及农业和合作社部），被视为泰国政坛最具适应力的政治人物之一。
1998年，他以社会行动党成员的身份，在川·立派政府中担任工业部副部长。
三年后，泰国大选期间，他加入他信领导的泰爱泰党，当选为第12届国会议员，并于次年晋升为泰爱泰党秘书长。
他信政府时期，素里亚先后担任工业部长和交通部长，对泰国工业能力现代化和交通基础设施建设发挥重要作用。他推动成立中小企业发展银行，推进泰国石油公司私有化改革，支持汽车产业发展，致力于提升国有企业效率和国家竞争力。
任职期间，他与时任总理他信共同见证泰国石油公司与美国企业达成为期10年的天然气销售协议修订案。他积极推动泰国机场管理局等国企改革，查处高速公路收费腐败案件，引入廉价航空公司，力图将泰国打造为区域航空枢纽。
不过，在此期间，他也因素万那普机场项目中的腐败问题受到调查。但最终，国家反腐败委员会因证据不足而撤回指控。
2007年，素里亚的政治生涯坠入低谷。泰爱泰党被宪法法院裁定“破坏选举公平”而解散，他本人也因担任该党高级职务，被禁止从政五年。
动荡之中，素里亚回归家族企业三友集团。他没有就此沉寂，而是蛰伏多年，等待时机重返政坛。
2018年，他以三友集团领导人的身份，宣布加入军方背景的国民力量党。次年，他成功当选国会议员，并在巴育政府中出任工业部长，迈出了从商界回归权力中央的关键一步。
2023年大选前夕，素里亚再度转身，加入为泰党。同年8月，前总理他信结束15年流亡生涯回国时，素里亚是到场迎接的党内人士之一。
有人质疑，频繁的政党更迭似乎显得缺乏原则。但在泰国复杂多变的政治环境下，这其实是政坛人士为了生存不得不做的现实选择。
交通“魔术师”
2023年大选后，素里亚在为泰党领导的联合政府中担任交通部长，上任不久就显露出在交通领域的创意、雄心和规划力。
他提出“地铁轻轨票价统一为20泰铢”政策，迅速引发社会关注。
在曼谷等大城市，交通费用长期以来都是普通市民的重要支出。从市中心到郊区的地铁或轻轨单程票价常在60至80泰铢之间。素里亚希望将所有地铁和轻轨线路的最高票价统一限定在20泰铢，覆盖曼谷地区8条主要线路。
但是，由于涉及多个不同的轨道运营商，该政策需协调各方利益，推动相关立法，并建立稳定的政府补贴机制，执行难度不小。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见