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日期: 2025-07-08 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
資源枯竭型小城尋突破
“網紅”城市鶴崗，要建機場了。
據微信公眾號“鶴崗發布”近日消息，民航東北地區管理局和黑龍江省交通運輸廳，聯合批復了新建鶴崗蘿北機場的初步設計。這標志著該機場前期工作已基本完成，即將進入全面建設階段。
最近幾年，鶴崗由於較低房價和較高性價比的居住環境，成為“網紅”城市，吸引了大量的目光，不少外地人來此旅居，特別是來自全國的“數字游民”和工作內容不受城市影響的年輕人。但在社交媒體上，沒有機場，也沒有時速300公裡左右的高鐵，交通相對不便捷，被認為是鶴崗的城市短板之壹。
新建機場之後，對於鶴崗整個城市的發展，將帶來哪些影響？
鶴崗城市風光 圖/視覺中國
謀劃多年
根據當地官方公布的信息，鶴崗新建的機場，將按照年旅客吞吐量45萬人次、年貨郵吞吐量1600噸設計，飛行區指標為4C。其主要建設項目包括1條長2500米、寬45米的跑道，7個站坪機位，5008平方米航站樓，2980平方米機場綜合樓以及空管、供油、供電、供水、消防救援等配套設施。
鶴崗距離黑龍江省會城市哈爾濱大約450公裡，如果自駕有兩條高速公路可以選擇，用時在5～7小時之間。
事實上，鶴崗機場已經規劃多年。
根據公開資料，早在2013年，鶴崗機場項目就開始謀劃，並於2016年被納入《全國民用運輸機場布局規劃》。2017年，鶴崗機場選址獲得國家民航局批復。2021年，鶴崗機場建設被納入了《黑龍江省國民經濟和社會發展第拾肆個伍年規劃和贰〇叁伍年遠景目標綱要》。同期，鶴崗機場建設也被納入了民航局、國家發展改革委、交通運輸部聯合發布的《“拾肆伍” 民用航空發展規劃》。2022年，鶴崗機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。
到了今年5月，鶴崗機場規劃建設的整體進程進壹步加快。在5月26日至28日，新建鶴崗蘿北機場項目，召開了初步設計評審會議。這次會議標志著鶴崗蘿北機場項目進入實質性推進階段。
據了解，鶴崗機場最初被稱為?鶴崗梧桐機場 ?，後續官方文件中又出現過?鶴崗寶泉機場?的名稱。此次該機場批復的名稱為鶴崗蘿北機場?，根據機場命名的壹般原則，鶴崗的機場應位於蘿北縣境內。 ?
從鶴崗所在的黑龍江省觀察，目前黑龍江省已經擁有14座民用機場，除了哈爾濱太平國際機場為4E級機場，2024年旅客吞吐量超兩千萬人次之外，其他城市的民用機場均為4C級，目前的年旅客吞吐量大多在拾幾萬到伍拾萬人次之間，與鶴崗機場規劃的年旅客吞吐量相當。
根據《黑龍江省綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，黑龍江民用運輸機場將增加到23個，運輸機場100公裡半徑服務范圍覆蓋全省90%以上的國土面積和人口。這意味著鶴崗機場是黑龍江省完成相關民航規劃重要的壹步。
不過，有業內相關人士向中國新聞周刊透露，小城市的機場要想起步，免不了財政給予航空公司航線補貼，鼓勵其開通本地新航線，特別是人口體量相對較少的城市。新機場建成之後，為了維持壹定數量的航線，當地政府很可能需要維持壹段時間的航線補助。
“性價比”更高的選擇？
根據官方數據，2024年，鶴崗GDP為380.2億元。而2023年，鶴崗GDP則為383.6億元。鶴崗的常住人口也呈現下降趨勢，2020年“柒普”數據為89.13萬人，比2010年“六普”數據的105.87萬人下降了16.74萬人。到了2022年鶴崗常住人口則為85.97萬人。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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