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日期: 2025-07-11 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）積極投入政治活動，使特斯拉的聲譽受到巨大沖擊，但外媒Yahoo Finance認為，除了馬斯克之外，特斯拉在本業上仍有3大危機與挑戰亟需面對。
消費者沒等到的平價車款
2024年，特斯拉壹共交付178萬輛電動車，低於2023年的180萬輛，首次出現年減，已經敲響需求衰退的警鍾。 沒想到進入2025年，特斯拉的業績持續疲軟，第贰季比去年同期衰退13.5%，預估歐洲市場比去年同期下降27.9%，大本營美國市場也大幅降低19.5%。
汽車產業市調及研究機構Cox Automotive總監Stephanie Valdez Streaty直言：“特斯拉面臨競爭加劇，車型老化，以及國內市場品牌疲軟的危機。”特斯拉股價在此狀況下，半年來崩跌超過25%，已經從歷史高點488.54美元崩跌超過36%。
外界原先將平價版電動車“Model Q”視為救世主，但遲遲等不到上市，讓Stephanie Valdez Streaty批評：“價格實惠的電動車到底在哪？ 特斯拉長期承諾的經濟車款始終缺失，現在的消費者有超過70款電動車可以選擇，許多產品越來越有吸引力，價格也具競爭力。”
搖錢樹被川普拔了
此外，特斯拉的“搖錢樹”被馬斯克曾經的盟友川普動砍掉，美國總統川普通過大而美法案，能源政策重拾化石燃料，電動車稅收抵免與監管抵免的優惠將因此消失，打擊特斯拉最深的是“監管信用額度”碳權交易收入驟降。
法案放寬未達標准的罰款，汽車制造商就算無法符合美國能源署的規定，可能也不需要再繳交罰款，市場對特斯拉碳權積分的需求也就因此消失。 去年特斯拉靠出售美國監管信用額度，海撈28億美元，獲利占比達16%。
分析師Jed Dorsheimer表示，“我們在第叁季的模型納入此影響，預計2027年歸零，這會導致特斯拉的獲利受到重挫。”Stephanie Valdez Streaty說：“如果不是靠著第壹季銷售監管信用額度撐住獲利，特斯拉第贰季將由盈轉虧。”
重押自動駕駛的賭注
最後則是特斯拉的未來，該走向何方？ 為了避免落入汽車業低毛利的深淵，馬斯克壹直將特斯拉重塑為人工智能應用的企業，雖然布署Optimus機器人還需要幾年時間，但自駕出租車服務已經在德州奧斯汀上路。
外界關注特斯拉的大力押注能否獲得回報，許多分析師看好該服務能夠成為特斯拉的希望，特斯拉的大多頭分析師Dan Ives表示：“鑒於特斯拉在全球范圍的影響力，我們相信特斯拉有機會占領自動駕駛市場，甚至授權技術給其他車廠。”
特斯拉積極推動自動駕駛服務，競爭對手也不甘示弱，Google母公司Alphabet擴張旗下Waymo的業務，亞馬遜也持續推動Zoox的發展，隨著科技巨頭加入戰局，未來自動駕駛市場將面臨更激烈的競爭。
馬斯克與特斯拉的未來？
特斯拉本業面對嚴峻挑戰，馬斯克的動向就成為焦點，Dan Ives向馬斯克喊話，“特斯拉董事會必須采取行動，為馬斯克未來的政治活動制定規則。”同時，Dan Ives也認為，馬斯克成立美國黨行動，已經太過頭了。
市場上呼吁馬斯克專心領導特斯拉的聲浪不絕於耳，壹個念頭決定電動車巨頭的走向，Stephanie Valdez Streaty壹句話留下最好注解，“不僅僅是創新能力，執行力將決定特斯拉的下壹個篇章。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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