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日期: 2025-07-24 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
7月24日，俄罗斯安多拉航空一架执行巴哈罗夫斯克-布拉戈维申斯克-滕达航班的客机，在滕达机场降落时发生事故失联，随后确认坠毁在距离机场15公里的树林里，机上49人全部遇难，包括一名中国公民。
俄罗斯远东地区阿穆尔州滕达镇附近一架安东诺夫AN-24客机坠毁的现场图自俄远东交通检察院
失事的飞机机型是安24，即我国运七的原型。这架失事的安24是上世纪七十年代苏联时期生产的，至今机龄已有五十多年，可谓是爷爷辈的飞机了。根据俄罗斯方面的报道，失事飞机首次在滕达机场降落时由于天气条件恶劣选择了复飞，在尝试第二次降落时与地面失去联系并从雷达上消失。
由于事故飞机安24过于老旧，并没有安装ADS-B设备，加上俄罗斯远东地区大范围无人区，因此失事飞机的飞行信息并没有被如flightradar24这些ADS-B网站所收集到，也因此无从对飞机坠毁的最后状态进行分析。而由于滕达机场规模过小，其METAR天气报文信息也没有被相关天气报文网站所收录，因此无法从报文分析事故发生时的气象条件，仅能根据俄罗斯方面的报道得知，当时天气较差并由此导致了第一次复飞。
目前虽然无法对本次空难进行详细分析，但我们依然可以从一些蛛丝马迹中发现一些端倪。
飞机坠毁地点是在机场15公里外，且第一次降落由于天气原因不成功，因此飞机处于一个在机场周围盘旋等待天气好转的状态，且高度往往在上千米，由于能见度低下没有看到山地而撞山的可能性较低。而从事故现场来看，地势较为平缓，也不符合撞山情况。
考虑到飞机机龄已经逾五十年，设备早已落后且机体严重老化，飞机机械故障或者机体结冰导致失控或者失速的可能性较大。当然也不排除飞行员由于恶劣天气发生空间迷航从而导致坠毁的可能。毕竟对一架机龄比飞行员还大的飞机来说，发生任何事故都是有可能的。
据报道，这架飞机自2022年以来就发生过至少两起技术故障：一次是2022年5月发电机中途失效，另一次是2023年3月在伊尔库茨克起飞前出现无线电通讯故障被迫返航。可以推测，飞机长期服役带来的维护问题可能增加了事故风险。而且事故航空公司安加拉航空作为远东地区支线航司，其安全记录较差，对老飞机维护不当导致机械故障的可能性也不能排除。
本次失事坠毁的安24，机号RA-47315。看着状态还行是吧？该照片摄于1999年
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