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日期: 2025-08-03 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
美國總統川普（Donald Trump）在美東時間7月31日公告，台灣對等稅率調整為20%，與印度、越南、斯裡蘭卡等國並列，被歸類為貿易關系未達互惠標准的對象之壹。 各界憂心未來台灣在國際市場上，恐將面臨更嚴峻競爭。 但會有哪些產業受影響。 《中時新聞網》整合各方信息、報道，整理如下：
半導體業：大魔王是232條款
美國啟動232條款，對半導體產品課征關稅，極有可能在八月中旬之後開始實施，且影響超出市場預期。 巴克萊預測，這項關稅政策將對2025年下半年至2026年的芯片需求產生顯著的負面影響。 所以台灣業者如繼續將主要的生產重心放在高階技術的出口上，就可能需要重新審視其整體的出口策略布局。
鋼鐵業影響不壹 生技怕丟代工
綜合媒體報道，中鋼董事長黃建智認為，對等關稅對鋼鐵產業的具體影響，需要根據不同情形來評估估。 例如，對於手工具產業而言，關稅稅率實際上會從原先的32%降至20%，這反而可能是壹件好事。
黃建智也指，對於上游和中游的鋼鐵制造廠來說，更為重要的是目前美方針對鋼鋁進口所實施的50%關稅。 他強調，這壹點在全球各國之間仍然維持壹致，並未因為對等關稅的確定而有所改變。
生技業方面，由於藥品已被列入第232條款，加上台灣生技和制藥產品出口到美國的規模相對較小，因此預計沖擊有限。 然而，保健品由於受到對等關稅的影響，台灣本土業者可能會面臨競爭力下降或失去代工機會的風險。
汽車零組件剉咧等 車市不安
盡管美國正式宣布對台灣關稅暫定為20%，由於汽車零組件仍然涵蓋在川普政府任內實施的232條款中，台灣汽車零件出口到美國現行仍然維持25%的關稅不變。 對此，國內業者表示，這等同於現狀沒有改變，無論公布的稅率為零或50%，對汽車零件的影響均屬有限。 此外，與主要競爭對手的大陸需要課征高達75%的稅負相比，台灣廠商仍然具有競爭優勢。
車市方面，台灣出口整車至美國的數量相對較少，國內汽車產業更為關注進口車關稅的走向。 然而，目前為止，相關政策的明確方向仍然不明朗。 對此，汽車業界深感憂慮，認為進口車關稅議題就像壹顆未爆彈，持續影響著市場信心。
農民憂開放 工具機哀嚎
對於食品產業而言，台灣關稅為20%，食品廠出口到美國的比例較小，因此影響有限。 食品廠認為，壹旦開放美國的牛肉、豬肉和雞肉進口，美國牛肉和豬肉的影響相對較小，但對台灣農民沖擊較大。
對於工具機產業而言，台灣20%高於日本和韓國的關稅稅率，身處關稅海嘯第壹排的台灣機械及工具機業影響最大，尤其高階市場恐遭日本廠商侵蝕。 相較於台灣，日本本來就具有匯率上的優勢。 如今，兩國談定稅率又有5個百分點的差距，台灣工具機業在匯率劣勢的情況下，在與日本廠商的競爭中恐怕會屈居弱勢。
高價游艇失優勢
台灣游艇制造公會前任理事長龔俊豪稱，美國公布對台灣的對等關稅20%，比台灣大型游艇競爭對手的歐盟意大利、德國的15%都要高，相對優勢就輸了。 現在有些不明朗的是，是否要累加“基本關稅”10%？ 如果是，等於船價壹艘就要漲價30%，不會有消費者買單的，“購買游艇的行為，勢將停滯”。
旅游、紡織、海運、制鞋沖擊小
對於旅行業而言，美國對台關稅20%; 上市旅行社雄獅旅游總經理賴壹青認為，短期內對旅游市場的影響還需要觀察，但影響幅度應該不大。 且近期還有台幣升值的匯差紅利，所以對第肆季短期的影響不大，但對明年的市場還需要再觀察。
鳳凰旅行社董事長張巍耀也指，關稅盡早拍板，大家好有個底，知道後面該如何調整因應。
紡織業者則指，若征收20%關稅，上中游因先前已遇大陸低價傾銷，相對沖擊程度影響大; 下游因生產基地多已移往東南亞或多元化產區，且先前有跟客戶協調過分擔，會是較為穩健的產業。
台灣有多家制鞋產業，但因主要生產基地都在東南亞，所以這些業者的工廠不適用台美對等關稅暫時性稅率20%，反而在意東南亞的越南、泰國及印尼等各國的對等關稅。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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