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日期: 2025-08-06 | 來源: 南方周末 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
什刹海景區附近的立體車庫。南方周末記者 梁婷 攝
停車難，解決之道往往也是左支右絀。
2025年夏天，張准所在的公司准備為北京壹個停車困難的老小區建立體停車樓，還沒開始施工，只是對外宣傳了壹下，就收到了5個12345的投訴件。有居民強烈反對，擔心停車樓會占用綠地。
3.53億——這是公安部公布的截至2024年的全國汽車保有量。
2024年，新注冊登記汽車2690萬輛，較上年增長9.5%。這種增長已持續了拾年之久。目前，全國有96座城市，保有超過100萬輛車。
停車難，也愈演愈烈。2022年，高德地圖與清華大學交通研究所發布的壹份報告顯示，國內雖已建設了超過百萬座停車場，但仍缺8000萬個停車位。
更省空間的立體車庫，曾被視為解決這壹問題的方案之壹。過去拾多年，國家、地方發布了壹系列政策文件，從審批、補貼等方面提供支持。
比如：將立體停車設施納入城市基礎設施專項規劃，配套出台土地出讓金減免、容積率獎勵等政策；將立體車庫按特種設備管理，簡化審批程序；支持企業加強機械式停車裝備等研發，打造自主品牌……
還有地方會補貼現金：深圳光明區2020年發布政策，壹個立體車庫車位最高可得2萬元的補貼；2024年年底，沈陽按照立體車庫的九大類別劃分，壹個車位的補貼在3000元到8000元之間。
但遺憾的是，立體車庫常常不好用。
《2025年度停車產業論文集》中的壹篇文章提到，截至2024年12月，全國機械式停車庫，累計泊位985萬個，但行業平均閒置率達42%。部分住宅區、商業綜合體項目閒置率超60%，年浪費泊位資源超120萬個，直接經濟損失逾80億元。
這篇文章的作者是江蘇壹家主營停車設備公司的總經理，數據來源於中國重型機械工業協會停車設備工作委員會。
受訪司機普遍認為立體車庫不好停。有人遇到機械設備故障，取車就等了3小時；有人第壹次停，就擦傷了輪轂；還有人，總是要磨著輪胎，才能把車擺進去。
是什麼因素導致立體車庫掉入了理想與現實間的鴻溝？它還可以改嗎？
“真的太窄了”
“立意是好的，但真的太窄了。”這是幾位受訪司機對機械立體車庫普遍的使用感受。
壹位司機對南方周末記者抱怨，第壹次用，他花了差不多伍分鍾才把小轎車停進去，相比普通車位，它的“容錯率”很低，必須把車調直，對准位置才能進去。出庫時，機械車位邊緣的凸起還是擦傷了車的輪轂。
壹位同樣經歷了車輪剮蹭的司機發現，停車位周邊好幾個柱子的漆都不是完整的，證明很多車在這裡“受過傷”。他停過叁肆次後，就不再使用這類車位了。
2025年8月初，南方周末記者走訪了北京幾個機械式立體車庫，有的建成後從未投入使用。
朝陽區水郡長安小區的地庫，是壹個叁層的機械立體車庫。但真正投入使用的只有地面壹層。看上去，整個機械裝置鐵銹斑駁，壹些廢棄的鋼管散落在上層的停車架上，蜘蛛在車位的間隔處鉤織了牢固、安穩的蛛網。
執勤的保安也不知道怎麼使用，“這都不通電的，用不了”。正在停車的壹位居民說，她在這裡住了拾幾年，從沒見叁層車庫運行過，只把地面這層作為普通車庫用。
在北京什刹海景區附近的壹處立體車庫，壹名工作人員正指導司機左右打輪，試圖讓壹輛榮威的SUV汽車以最筆直的姿態進入車位，幾次調整，輪胎蹭著邊緣的卡位終於進去了。工作人員介紹，這裡加上地下壹共肆層，總計100個車位，目前使用的只有地上叁層的60個車位。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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