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日期: 2025-08-12 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網編譯報道：據談判委員會網站上的最新消息，代表加拿大航空公司空乘人員的工會表示，他們拒絕了該航空公司提出的通過仲裁解決談判的提議。
加拿大公共雇員聯盟（CUPE）周贰寫道，加拿大航空公司已提議將此事提交具有約束力的利益仲裁程序，該程序將引入第叁方參與談判。
CUPE在壹份新聞稿中稱“加拿大航空不再願意談判”，工會稱“眾所周知，最好的協議是在談判桌上達成的，而不是由外部第叁方做出的”。
如果通過仲裁解決，仲裁員將聽取雙方關於尚未達成壹致的具體議程項目的建議，然後做出對雙方都有約束力的決定。這也將暫時阻止停工或罷工的可能性。
周贰下午，加拿大航空表示談判陷入僵局，雙方分歧很大。
談判陷入僵局可能意味著罷工迫在眉睫。
加拿大公共雇員聯合會（CUPE）成員上周以壓倒性多數投票通過了罷工授權，為工人最早於8月16日美國東部時間凌晨12:01罷工鋪平了道路。
這意味著如果罷工，罷工通知最早可能在今天午夜過後發出。
加航稱，此前工會提交了壹份反要約，要求加薪幅度超過先前提出的水平。
加航表示，“雙方於美國東部時間8月13日凌晨12:01發出法定的72小時罷工或停工通知，最早將於8月16日關閉加航航班”。
加航稱，如果發生航班中斷，由爵士航空（Jazz Airlines）或菲律賓航空（PAL Airlines）運營的加航快運（Air Canada Express）航班將繼續正常運行，因為它們的服務由第叁方公司提供。
CUPE於周壹發布了壹封致其加拿大航空分部總裁 Wesley Lesosky 的信，該信由加拿大航空副總裁兼人力資源主管 Arielle Meloul-Wechsler 簽署。
信中寫道：“經過八個月的談判，盡管我們盡了最大努力，但仍未能達成初步集體協議”。
它補充道，“如果我們不能在您同意該提案後 30 天內就仲裁員達成壹致，我們要求勞工部長指定壹名仲裁員”。
Lesosky 在周贰給Meloul-Wechsler的回復中寫道，加拿大公共雇員聯合會拒絕了該提議，並打算繼續留在談判桌上。
加拿大雇主聯合會上周表示，將繼續與加拿大航空公司進行談判，直至 8 月 15 日，即周六可能罷工的前壹天。
目前，各方都在關注 CUPE 是否會在今天午夜過後發出72小時罷工通知。
如果加航的空乘人員開始罷工，預計將嚴重影響加拿大航空的運營，可能導致每天有超過1000個航班停飛。
加航每天運營超過1000個航班，其中包括超過500個國內航班、430個美國航班和170個國際航班。
加拿大航空的規模意味著，如果發生航班中斷，將影響多倫多皮爾遜機場、蒙特利爾特魯多機場和溫哥華國際機場等主要樞紐的重要轉機。
國內旅行將受到尤其嚴重的影響，多倫多至蒙特利爾、溫哥華至卡爾加裡以及多倫多至溫哥華等航線將面臨大規模取消。
加航稱如何發生中斷，“加航和加航Rouge每天約有13萬名乘客可能受到航班中斷的影響，其中包括該航空公司每天從國外接回的2.5萬名加拿大公民”。
CUPE稱，昨天（周壹）700 名身著清爽深灰色制服的空乘人員在多倫多皮爾遜國際機場舉行示威，其中大部分為女性，他們舉著“無償工作不行”等標語的牌子。
工會表示，談判桌上最具爭議的問題是工資——工會表示工資沒有跟上通貨膨脹的步伐——以及登機前和下飛機後的無償工作，例如安全檢查和協助乘客。
CUPE 周贰的最新消息稱，加拿大航空公司的最新提議包括向空乘人員支付其地面工作工資的 50%，但工會仍在追求 100% 的地面工資率。
目前，達美航空是北美唯壹壹家向空乘人員提供地面工資的大型航空公司，根據航班目的地和飛機，空乘人員的登機時間為 40 至 50 分鍾，按小時工資的壹半支付。
加航表示目前正在考慮下壹步措施，旨在減少乘客在旅行計劃方面的不確定性。
加航稱，壹旦停飛，航班取消的乘客將收到通知，並有資格獲得全額退款。
加航表示，已與其他加拿大及海外航空公司達成協議，盡可能為乘客提供其他出行選擇。乘客將收到已確定的替代出行方案的通知。然而，鑒於其他航空公司在夏季旅行高峰期客座率已非常高，確保此類運力需要時間，而且在很多情況下無法立即實現。
如果發生航班中斷，加拿大航空強烈建議乘客不要前往機場，除非他們已確認預訂且航班顯示正在運營（請在前往機場前訪問 www.aircanada.com 查看航班狀態）。此外，由於預計聯系中心的等待時間會非常長，加航建議乘客使用自助服務工具。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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